Если вы владелец старой американской Corolla или Tercel 80-х и увидели в документах индекс 4A-LC или 4A-L, не пугайтесь — это старый добрый 8-клапанный 4A-C, просто адаптированный под поперечное («L») расположение или специфические нормы выбросов. Двигатель, который стал рабочей лошадкой для миллионов водителей по обе стороны океана.
Двигатель Toyota 4A-L, 4A-C
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1587
Максимальная мощность, л.с.
84
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
84 (62) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
130 (13) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.3
Диаметр цилиндра, мм
81
Ход поршня, мм
77
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
6.8 - 7.2
Дополнительная информация о двигателе
электронная система впрыска топлива
Коротко о 4A-L и 4A-LC: 8 клапанов и карбюратор
Технически эти моторы ничем не отличаются от базового 4A-C по части «железа»: тот же чугунный блок, та же SOHC головка и тот же ременный привод ГРМ. Различия кроются лишь в расположении опор двигателя и более сложной системе вакуумных трубок для рынков с жесткой экологией (Калифорния).
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатели 4A-L/LC — это «простота возведенная в абсолют». В сервисе мы видим их крайне редко, потому что ломаться там просто нечему. Его главная фишка — фантастическая неприхотливость. Но помните: старые карбюраторы в паре с горой вакуумных шлангов экологии — это сложный пазл, который сегодня под силу только фанатам марки. Если хотите узнать всё о надежности и регламенте обслуживания этого «железного» мотора — загляните в нашу статью по 4A-C. Там всё расписано по полочкам.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Toyota 4A-L/LC — это живая легенда надежности без границ. Если вам нужен мотор, который будет работать вечно при минимальных затратах — это ваш выбор. Старая школа Тойоты в лучшем её проявлении.