Двигатель Volkswagen AHW, AKQ, APE, AXP, BCA

Если вы владеете Golf 4, Bora или Skoda Octavia с мотором 1.4 литра, то вы наверняка знакомы с этой плеядой индексов: AHW, AKQ, APE, AXP и BCA. Это самое массовое семейство 1.4 16V двигателей Volkswagen рубежа веков. Придя на смену простым 8-клапанникам, эти моторы принесли с собой экономичность, отличную для своего объема динамику и... целый ворох специфических «приколов». Сегодня разберем, почему зимой эти моторы могут выплюнуть всё масло на асфальт, за что их не любят механики и какой индекс из этой серии считается самым удачным.

Техническое описание: алюминиевое сердце и два ремня

Конструкция этого семейства — это алюминиевый блок цилиндров (R4) с чугунными гильзами и 16-клапанная алюминиевая ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC). Главная особенность привода ГРМ — здесь два ремня. Один большой связывает коленвал с впускным распредвалом, а второй, поменьше, передает вращение на выпускной вал. Система питания — распределенный впрыск MPI. Мощность в 75 л.с. и 126 Нм момента делают эти моторы вполне достаточными для города, но на трассе при обгонах они требуют активной работы коробкой и высоких оборотов.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатели 1.4 16V серии AHW-BCA — это классические представители эпохи «облегчения». Алюминиевый блок делает мотор очень легким и быстро прогревающимся, но лишает его того запаса прочности, который был у старых чугунных агрегатов. Главная проблема здесь — не столько в «железе», сколько в навесных системах и приводе ГРМ. Эти моторы крайне чувствительны к качеству обслуживания: сэкономил на масле или ремне — получи «кулак дружбы» или загнутые клапана.

Надежность: зимний кошмар владельца

Самая знаменитая «болячка» этой серии (особенно AHW, AKQ, APE) — замерзание системы вентиляции картерных газов (ВКГ). В морозы внутри сапуна образуется конденсат, который застывает ледяной пробкой. Давлению картерных газов некуда деваться, и оно выдавливает моторное масло через отверстие щупа. За 5-10 минут можно потерять всё масло и «положить» мотор. Позже на индексах AXP и BCA начали ставить сапуны с подогревом, что решило проблему частично.

Проблемы и болячки: давление и масло

Помимо «зимних сюрпризов», моторы 1.4 16V страдают от:

• Масляное голодание. После 150 000 км забивается сетка маслоприемника или изнашивается масляный насос. Первым делом страдают постели распредвалов — они начинают «стучать» (звук похож на дизельный), а потом и вовсе заклинивают.
• Масложор. Залегание колец на этих моторах — обычное дело к 200 000 км. Расход в 1 литр на 2000-3000 км часто считается владельцами «нормой».
• Дроссельная заслонка и EGR. Система EGR быстро забивает впуск сажей, а дроссель начинает «дурить», вызывая плавающие обороты.
• Катушки зажигания. На индексах AXP и BCA появились индивидуальные катушки на каждый цилиндр, которые нередко выходят из строя.

Ресурс: сколько живет алюминиевый малыш?

Ресурс 1.4 16V при идеальном уходе составляет 250 000 - 300 000 км. Самым надежным из серии считается BCA — в нем исправили большинство детских болезней ранних AHW и AKQ. К этому пробегу блок обычно имеет износ гильз («эллипс»), и мотор начинает активно потреблять масло. Капитальный ремонт возможен, но часто выгоднее купить контрактный агрегат. Моторы серии AHW-BCA не любят перегрузок — езда «в натяг» на 5-й передаче убивает вкладыши очень быстро.

Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года

Езжу на Гольф 4 с мотором AHW. Главное правило — перед зимой всегда чищу сапун и лью только 5W-40. Мотор любит обороты, не бойтесь крутить его до 3500-4000, он так лучше очищается. Пробег 240к, масло подъедает грамм 200 на тысячу, но работает ровно. Для города — отличный мотор, если не забывать, что он не вечный и требует ласки.

Обслуживание: советы профессионала

Масло — строго синтетика 5W-40. Объем — около 3.5 литра. ГРМ — замена каждые 60 000 км.

Заключение: мотор для дисциплинированных

Двигатели Volkswagen 1.4 16V серии AHW-BCA — это сложные, но вполне жизнеспособные агрегаты. Они не прощают экономии на расходниках и требуют постоянного присмотра за состоянием ГРМ и системы вентиляции. Если вы готовы к такому уровню внимания — они отблагодарят вас тихой работой и приятным расходом. Если же вам нужен мотор из серии «залил и забыл» — лучше посмотрите в сторону старых 1.6 8V.