Двигатель Volkswagen 2.0 8V под кодом APK — это один из самых простых и надежных "двухлитровых" агрегатов концерна конца 90-х и начала 2000-х. Выпускавшийся с 1998 по 2002 годы, этот 115-сильный мотор ставился на Golf 4, Bora, New Beetle и Skoda Octavia. На фоне более сложных 20-клапанных турбомоторов тех лет, APK выглядел как старый добрый "дедушкин" агрегат, который просто везет, не требуя лишнего внимания.
Двигатель Volkswagen APK
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1984
Максимальная мощность, л.с.
116
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
116 (85) / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
170 (17) / 2400
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
82.5
Ход поршня, мм
92.8
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км
10.3
Система старт-стоп
нет
Техническая база: простота 8 клапанов
APK построен на платформе EA113: чугунный блок, алюминиевая 8-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами и ременным приводом ГРМ. Никаких фазовращателей, никаких турбин. Система управления — Simos 3, которая славится своей неприхотливостью и легкостью диагностики. Главное достоинство — отличная тяга на "низах" (170 Нм), что позволяет комфортно передвигаться в городском потоке без лишних переключений передач.
Внимание
Двигатель APK не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ в 99% случаев. Это одно из главных преимуществ этого мотора — обрыв ремня приводит лишь к остановке автомобиля, а не к дорогостоящему ремонту двигателя.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
APK — это "золотая середина". Он прост как автомат Калашникова, но при этом современнее старых впрысков. Самая известная его болячка — жор масла. После 200-250 тысяч пробега кольца начинают залегать, и мотор начинает аппетитно "пожирать" масло (до 1 литра на пару тысяч). Лечится это либо раскоксовкой, либо заменой колец с колпачками. Если вовремя спохватиться, то блок цилиндров остается в идеале, так что "откапиталить" этот мотор можно весьма бюджетно.
Слабые места и типичные проблемы
Механика APK феноменальна, но возраст и мелкие неисправности датчиков — классика жанра.
Другие двигатели серии APK:
Похожие по объему (±200 см³):
- Повышенный расход масла (залегание поршневых колец).
- Плавающие обороты холостого хода из-за грязного дросселя.
- Выход из строя датчика положения коленвала (ДПКВ).
- Подсосы воздуха через усохшие прокладки впускного коллектора.
- Отказ катушек зажигания (блок катушек часто трескается от времени).
Мнение эксперта
Михаил
Опыт владения 3 года
Езжу на Боре с мотором APK уже пять лет. Пробег 320 тысяч. Масло ест — грамм 300 на тысячу лью стабильно, 5W-40. За всё время менял только датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) и свечные провода. Мотор тяговитый, неприхотливый, ест любой нормальный 92-й или 95-й. Самое главное — он не высасывает деньги, как старый турбо или сложный V6.
Обслуживание: рекомендации и регламент
APK прощает не самое идеальное обслуживание, но регулярная замена масла и фильтров — ключ к его долголетию.
| Что менять | Интервал | Что использовать |
|---|---|---|
| Масло ДВС | 10 000 км | ~4.0 л (5W-40 или 10W-40) |
| Ремень ГРМ + помпа | 90 000 км | Комплекты Contitech или Gates |
| Свечи зажигания | 30 000 км | NGK BKUR6ET-10 |
| Чистка ВКГ | 50 000 км | Вентиляция картера должна дышать! |
Обратите внимание
Если из-под капота слышно цоканье — не пугайтесь, это шумно работают топливные форсунки или клапан адсорбера, что для моторов 2.0 8V тех лет является абсолютной нормой.
Вердикт по ресурсу и тюнингу
Реальный ресурс блока APK при хорошем уходе достигает 400 000 - 450 000 км. Тюнинговать его в атмосферном варианте особого смысла нет: чип-тюнинг добавит лишь 5-8 сил. Однако этот мотор — идеальная база для установки ГБО, на газе APK чувствует себя превосходно и позволяет экономить огромные суммы на топливе.
Плюсы
- Высочайшая надежность и простота конструкции.
- Не гнет клапана при обрыве ГРМ (огромный бонус!).
- Отличная тяга на низких оборотах для города.
Минусы
- Склонность к жору масла при больших пробегах.
- Слабая динамика для объема в два литра.
- Возрастные проблемы с электроникой и датчиками Simos.
2.0 APK — это мотор "на века" для практичного водителя. Минимум хлопот, максимум службы.
Заключение
Если вы ищете Golf 4 или Octavia "на каждый день" и не планируете участвовать в гонках — ищите живой APK. Это надежная рабочая лошадка, которая верой и правдой прослужит еще долгие годы.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Volkswagen Golf 2000, универсал, 4 поколение (02.2000 - 10.2006)
Период: 02.2000 - 10.2006
Кузов: универсал
Поколение: 4 поколение
Volkswagen Golf 1998, хэтчбек 5 дв., 4 поколение (08.1998 - 05.2004)
Период: 08.1998 - 05.2004
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 4 поколение