Двигатель Volkswagen ATD, AXR, BEW

Двигатели 1.9 TDI с индексами ATD, AXR и BEW ознаменовали собой новую главу в истории дизелей Volkswagen — эпоху насос-форсунок (Pumpe-Düse). Пришедшие на смену классическим моторам с ТНВД, эти 100-сильные агрегаты устанавливались на Golf 4, Passat B5.5, Bora и Skoda Octavia. Они принесли с собой сумасшедший крутящий момент "с низов" и более мягкую работу, но взамен потребовали гораздо более ответственного подхода к выбору масла и качеству топлива.

Введение: Революция Pumpe-Düse

В чем принципиальное отличие ATD/AXR от старых TDI? Здесь больше нет общего топливного насоса. Каждый цилиндр имеет свою собственную насос-форсунку, которая приводится в действие кулачками распредвала. Это позволило поднять давление впрыска до огромных величин, сделав сгорание топлива более эффективным. Индекс BEW — это специфическая версия этого же мотора для американского рынка, настроенная под их экологические нормы, но сохранившая ту же фундаментальную конструкцию EA188.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатели серии PD (как AXR и ATD) — это моторы с характером. Если старый TDI тянул плавно, то здесь вы чувствуете настоящий "пинок" под зад уже с 1800 оборотов. Это очень удобно в городе. Но есть нюанс: кулачки распредвала на этих моторах очень узкие (так как рядом нужно было уместить кулачки для форсунок). Если заливать обычное масло без специального допуска, распредвал и гидрокомпенсаторы "съедает" буквально за 50-70 тысяч км. В остальном — блок и колено здесь такие же крепкие, как у предшественников.

Технические особенности и нюансы сервиса

Привод ГРМ здесь стал гораздо сложнее — ремень теперь передает колоссальное усилие, необходимое для сжатия топлива в насос-форсунках. ГБЦ на этих моторах алюминиевая, 8-клапанная. Система наддува на 100-сильных версиях обычно оснащена турбиной с изменяемой геометрией (VNT), что требует внимания к актуатору и состоянию вакуумных магистралей.

Мнение эксперта Михаил Реальный владелец

Езжу на Гольфе 4 с мотором AXR. Пробег 320 тысяч. После старого 90-сильного дизеля — небо и земля. Подхват отличный, на обгоны иду уверенно. Масло лью только Castrol с 505.01 допуском. Из проблем: на 280 тысячах пришлось заменить уплотнительные кольца на форсунках (начало попадать топливо в масло). Работа не самая дешевая, но после этого мотор снова зашептал. Расход радует: 5 литров на трассе, 7 в городе.

Типичные проблемы и недостатки

Система PD привнесла свои, специфические "болячки".

• Износ распредвала и гидрокомпенсаторов: Из-за неправильного масла.
• Уплотнения насос-форсунок: Со временем они "дубеют", что ведет к завоздушиванию системы и повышению уровня масла.
• Электропроводка форсунок: Находится под клапанной крышкой в горячем масле, часто рассыхается изоляция контактов.
• Тандемный насос: Совмещает вакуумный и топливный насосы, часто начинает подтекать или терять давление на больших пробегах.
• Двухмассовый маховик: Из-за высокого крутящего момента он изнашивается к 200к км и начинает греметь.

Мнение эксперта Александр Опыт владения 3 года

Если ваш AXR начал плохо заводиться после долгой стоянки — скорее всего, виноваты резиновые колечки на форсунках. Также совет владельцам: при замене ГРМ обязательно проверяйте состояние гидрокомпенсаторов. Если на них есть "проплешины" или выработка — меняйте сразу вместе с распредвалом. Это "родовая" особенность всех 8-клапанных PD моторов, к ней нужно просто быть готовым.

Надежность и Ресурс

Ресурс ATD/AXR при использовании правильного масла составляет 400 000 - 500 000 км. Блок цилиндров очень долговечен. Сами насос-форсунки при качественном топливе ходят долго, но их ремонт или замена обходятся значительно дороже, чем у классических форсунок TDI.

Обслуживание: Регламент

PD мотор не прощает просрочек в сервисе.

Заключение

Двигатели серии ATD и AXR — это отличные агрегаты для тех, кто хочет чувствовать мощность дизеля 21 века в надежном чугунном блоке века 20-го. Они требуют внимания к расходникам и не терпят "гаражного" ремонта топливной системы, но при должном уходе они будут возить вас долго, быстро и крайне экономно.