Двигатель Volkswagen 1.9 TDI под кодом AUY — это один из самых востребованных дизелей для крупных минивэнов концерна. Выпускавшийся с 2000 по 2006 год, этот 115-сильный агрегат (тип EA188) стал "сердцем" для таких моделей, как Volkswagen Sharan, Seat Alhambra и Ford Galaxy. AUY предложил идеальный баланс тяги и экономичности для тяжелых семейных автомобилей, став символом надежного дизеля Pump-Düse.
Двигатель Volkswagen AUY
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1896
Максимальная мощность, л.с.
115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
115 (85) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
310 (32) / 1900
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
18
Диаметр цилиндра, мм
79.5 - 95.5
Ход поршня, мм
95.5
Привод клапанов
OHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
5.3 - 6.3
Выброс CO2, г/км
138 - 170
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива
Техническая база: 115 сил и насос-форсунки Bosch
AUY построен на классическом чугунном блоке с алюминиевой 8-клапанной ГБЦ. Система впрыска — насос-форсунки (PD), которые позволяют получить высокий крутящий момент (310 Нм) уже на малых оборотах. Турбокомпрессор Garrett с изменяемой геометрией (VGT) обеспечивает отличную эластичность, что критически важно при полной загрузке минивэна. В отличие от более раннего AJM, AUY получил доработанную систему охлаждения и более надежную прокладку ГБЦ.
Внимание
Двигатель AUY гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Кроме того, на моторах с насос-форсунками критически важно проверять состояние болтов крепления форсунок — их ослабление ведет к разбиванию ГБЦ и дорогостоящему ремонту.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
AUY — это "рабочая лошадка", которая при правильном уходе ходит по полмиллиона километров. Его главная проблема — износ кулачков распредвала и гидрокомпенсаторов. Это происходит исключительно из-за использования масла без специального допуска VW 505.01. Также на больших пробегах (свыше 300к) часто встречается износ посадочных мест форсунок. Если машина начала плохо заводиться "на горячую" или уровень масла пополз вверх — это первый звонок, что форсунки "поплыли" в своих гнездах.
Слабые места и типичные проблемы
Механика AUY крайне вынослива, но топливная система и ГРМ требуют внимания к деталям.
Другие двигатели серии AUY:
Похожие по объему (±200 см³):
- Износ распредвала и гидрокомпенсаторов из-за неподходящего масла.
- Разбивание посадочных мест насос-форсунок (попадание солярки в масло).
- Закисание геометрии турбины (потеря тяги или "передув").
- Течи тандемного насоса (вакуум + топливо).
- Износ двухмассового маховика (вибрации при трогании).
Мнение эксперта
Михаил
Реальный владелец
Езжу на Шаране с мотором AUY уже седьмой год. Для большой семьи — идеальный мотор. Тяги хватает даже с прицепом, расход по трассе 6-6.5 литров. За всё время поменял только тандемный насос и один раз возил турбину на чистку геометрии. Главное — не жалеть денег на масло с правильным допуском и менять ГРМ вовремя. Мотор очень надежный, если его не "насиловать" плохой соляркой.
Обслуживание: рекомендации и регламент
AUY требует специализированного масла для системы Pump-Duse. Использование обычного дизельного масла убивает ГБЦ за 30-50 тысяч км.
| Что менять | Интервал | Что использовать |
|---|---|---|
| Масло ДВС | 10 000 км | ~4.3 л (Только VW 505.01) |
| Комплект ГРМ + помпа | 60 000 - 90 000 км | INA или Contitech |
| Топливный фильтр | 20 000 км | Mahle KL147/D |
| Регулировка форсунок | 100 000 км | С проверкой болтов крепления |
Обратите внимание
При каждой второй замене ГРМ рекомендуется проверять состояние вкладышей промежуточного вала и давление масла. Это поможет избежать внезапного масляного голодания на больших пробегах.
Вердикт по ресурсу и тюнингу
Реальный ресурс блока AUY — порядка 400 000 - 500 000 км. Тюнинговать его легко: простая прошивка (Stage 1) безопасно поднимает мощность до 145-150 л.с. и крутящий момент до 360-380 Нм. Шаран начинает ехать совсем по-другому, при этом расход топлива практически не меняется. Однако помните, что при таком тюнинге нагрузка на сцепление и двухмассовый маховик возрастает значительно.
Плюсы
- Высочайший ресурс при условии правильного масла.
- Отличная тяга на низах, идеальная для минивэнов.
- Высокая экономичность на трассе.
Минусы
- Чувствительность к допуску масла (риск износа колена/ГБЦ).
- Дорогостоящая топливная аппаратура (насос-форсунки).
- Шумная работа (характерный рокот PD).
1.9 TDI AUY — это классика дизельной надежности от Volkswagen. Идеальный мотор для тех, кто ценит ресурс и экономию.
Заключение
Двигатель AUY — это один из лучших вариантов для покупки подержанного минивэна. Если найти экземпляр с прозрачной историей обслуживания и живой топливной системой, он прослужит вам еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Volkswagen Bora 1999, универсал, 1 поколение, A4 (03.1999 - 03.2005)
Период: 03.1999 - 03.2005
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение
Volkswagen Bora 1998, седан, 1 поколение, A4 (08.1998 - 03.2005)
Период: 08.1998 - 03.2005
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Volkswagen Golf 1999, универсал, 4 поколение, Mk4 (03.1999 - 06.2006)
Период: 03.1999 - 06.2006
Кузов: универсал
Поколение: 4 поколение