Двигатель Volkswagen AWC

Двигатель Volkswagen 1.8 Turbo под кодом AWC — это специфическая модификация 20-клапанного турбомотора, созданная для сегмента тяжелых минивэнов. Выпускавшийся с 2000 по 2010 год, этот 150-сильный агрегат (тип EA113) устанавливался на Volkswagen Sharan и Seat Alhambra. AWC стал ответом инженеров на потребность в тяговитом бензиновом моторе, способном уверенно разгонять груженый автобус при сохранении конструктивного ресурса классического 1.8Т.

Техническая база: 20 клапанов и адаптация под минивэн

AWC базируется на чугунном блоке с алюминиевой 20-клапанной ГБЦ. Впускной вал оснащен гидронатяжителем-фазовращателем. За наддув отвечает проверенная турбина KKK K03, обеспечивающая 220 Нм крутящего момента уже с 1800 об/мин. Особенности AWC включают специфическую компоновку впускного коллектора и системы охлаждения, адаптированную под тесное подкапотное пространство Sharan, а также электронный дроссель и систему управления Bosch Motronic ME 7.5.

Мнение эксперта Антон Старший механик

AWC — мотор крепкий, но в Шаране ему приходится несладко из-за высокой температурной нагрузки. Самая большая проблема здесь — течи антифриза через пластиковые тройники и фланцы, которые от старости становятся хрупкими. Также критически важно следить за чистотой системы вентиляции картерных газов (ВКГ). Если она забита, давление масла выдавливает сальники, а турбина начинает "гнать" масло во впуск. При должном уходе этот мотор честно ходит 300-350 тысяч км.

Слабые места и типичные проблемы

Механика AWC ресурсная, но навесное оборудование требует внимания из-за возраста и нагрузок.

• Течи охлаждающей жидкости через пластиковые корпуса и тройники.
• Проблемы с гидронатяжителем цепи распредвалов (фазовращателем).
• Рассыхание трубок ВКГ, что ведет к подсосам воздуха и ошибкам по смеси.
• Выход из строя индивидуальных катушек зажигания.
• Засорение маслозаборника в поддоне при использовании некачественного масла.

Мнение эксперта Михаил Опыт владения 3 года

Владею Шараном с мотором AWC уже шесть лет. Машина для семьи незаменимая. 1.8Т хватает, чтобы не чувствовать себя овощем на трассе. Из ремонтов: менял все пластиковые патрубки охлаждения и чистил поддон. Турбина родная, масло не ест, хотя пробег уже 280 тысяч. Главное — лить только хорошую синтетику 5W-40 и менять её раз в 8-10 тысяч. Очень надежный агрегат, если не запускать его состояние.

Обслуживание: регламент и рекомендации

AWC требует чистоты системы смазки и качественного топлива. Для тяжелой машины это залог долгой жизни турбины.

Вердикт по ресурсу и тюнингу

Реальный ресурс блока AWC — порядка 350 000 км. Тюнинговать его в минивэне — идея на любителя. Обычная прошивка (Stage 1) поднимет мощность до 180-190 л.с., что сделает Sharan очень бодрым на трассе, но нагрузка на старую турбину и систему охлаждения возрастет значительно. Лучший тюнинг для AWC — это поддержание его в идеально чистом техническом состоянии.

Заключение

Двигатель AWC — отличный вариант для тех, кто ищет Sharan на бензине. Это ресурсный и понятный в ремонте агрегат, который при должном внимании к системе охлаждения и смазки прослужит еще не одну сотню тысяч километров.