Двигатель Volkswagen 1.8 Turbo под кодом AWM — это мощная и современная модификация 20-клапанного турбомотора, созданная специально для американского рынка. Выпускавшийся с 2000 по 2005 год, этот 170-сильный агрегат (тип EA113) устанавливался на продольные платформы Volkswagen Passat B5.5 мощностью в 170 л.с. и Audi A4. AWM стал одним из самых продвинутых представителей семейства 1.8Т, предложив водителю отличную динамику и современные системы управления.
Двигатель Volkswagen AWM
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1781
Максимальная мощность, л.с.
170
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
170 (125) / 5900
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
225 (23) / 1950
Количество клапанов на цилиндр
5
Степень сжатия
9.3
Диаметр цилиндра, мм
81
Ход поршня, мм
86.4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
8.2 - 11.2
Выброс CO2, г/км
197
Система старт-стоп
нет
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Техническая база: 170 сил и насос вторичного воздуха
AWM базируется на чугунном блоке с алюминиевой 20-клапанной ГБЦ. Продольное расположение — его визитная карточка. Главная особенность версии AWM — более производительная турбина KKK K03S (модификации типа K03-029) и доработанная система управления Bosch Motronic ME 7.5 с широкополосным лямбда-зондом. Наличие системы изменения фаз (VVT) на впускном валу позволило получить высокий крутящий момент в 225 Нм. Также "американец" AWM оснащен системой подачи вторичного воздуха для быстрого прогрева катализатора.
Внимание
Двигатель AWM гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Кроме того, критическим узлом является цепь распредвалов и её натяжитель — при их износе поршни встречаются с клапанами не менее фатально.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
AWM — мотор очень крутой, но требует "американского" внимания к системе смазки. Его самая большая беда — масляный шлам. Узкие каналы и редкая замена масла в США часто приводили к забиванию маслозаборника. Результат — мгновенное масляное голодание и смерть турбины. Также AWM чувствителен к подсосам воздуха. Любая трещинка в пластиковом "пауке" системы вентиляции картера вызывает плавающие обороты и чеки. При должном уходе этот мотор легко ходит 300-350 тысяч км.
Слабые места и типичные проблемы
Механика AWM крайне ресурсная, но экологические системы и наддув требуют внимания.
Похожие по объему (±200 см³):
- Выход из строя турбокомпрессора K03S из-за масляного шлама в подающей трубке.
- Рассыхание системы вентиляции картера (ВКГ), приводящее к подсосам.
- Отказы индивидуальных катушек зажигания.
- Закоксовывание маслозаборника в поддоне (масляная масленка на приборке).
- Дизельный рокот цепи распредвалов из-за износа фазовращателя.
Мнение эксперта
Сергей
Автовладелец со стажем
Езжу на Пассате "американце" с мотором AWM уже пять лет. Машина — пушка! Эти 170 сил едут совсем не так, как обычные 150. Подхват очень бодрый. По ремонту: сразу после покупки поменял маслонасос и почистил поддон — там было много шлама. Масло лью только топовое 5W-40, меняю каждые 7-8 тысяч. Турбина родная еще, дует как надо. Главное — давать мотору остыть после поездки и следить за ВКГ.
Обслуживание: регламент и рекомендации
AWM требует только качественной синтетики и 95-го (а лучше 98-го) бензина. Чистота системы смазки — критична.
| Что менять | Интервал | Что использовать |
|---|---|---|
| Масло ДВС | 8 000 - 10 000 км | ~4.3 л (5W-40 синтетика допуск 502.00) |
| Ремень ГРМ + помпа | 60 000 - 90 000 км | Только качественные комплекты (INA/Gates) |
| Свечи зажигания | 30 000 км | NGK PFR6Q (иридиевые) |
| Чистка системы смазки | 100 000 км | Чистка поддона и маслозаборника |
Обратите внимание
Если вы столкнулись с ошибкой по катализатору, не спешите его вырезать. На AWM часто проблема кроется в дырявой гофре или дохлом насосе вторичного воздуха, который просто не прокачивает систему при холодном пуске.
Вердикт по ресурсу и тюнингу
Реальный ресурс блока AWM при должном уходе — порядка 350 000 - 400 000 км. Тюнеры обожают этот мотор: простая прошивка (Stage 1) безопасно поднимает мощность со 170 до 210-220 л.с. и дает сумасшедший крутящий момент в 320 Нм. AWM — это идеальный билет в мир настоящих скоростей VAG при сохранении повседневной надежности. Его "железо" легко выдерживает такое увеличение мощности без потери ресурса.
Плюсы
- Лучший стоковый потенциал среди линейки 1.8Т.
- Наличие фазовращателя (отличная полка момента).
- Высокая распространенность запчастей (аналоги по 1.8Т).
Минусы
- Чувствительность к чистоте и качеству масла (шлам).
- Капризная система вторичного воздуха (SAI).
- Гнет клапана при любых проблемах с ГРМ.
1.8T AWM — это мощный и технологичный мотор "американской" школы. Быстрый, харизматичный и очень ресурсный при должном уходе.
Заключение
Двигатель AWM — идеальный выбор для тех, кто ищет Passat B5.5 с максимальной динамикой. При условии контроля чистоты системы смазки и наддува, этот мотор будет радовать вас мощным подхватом турбины не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: США
Volkswagen Passat рестайлинг 2000, универсал, 5 поколение, B5.5 (10.2000 - 02.2005)
Период: 10.2000 - 02.2005
Кузов: универсал
Поколение: 5 поколение
Volkswagen Passat рестайлинг 2000, седан, 5 поколение, B5.5 (10.2000 - 02.2005)
Период: 10.2000 - 02.2005
Кузов: седан
Поколение: 5 поколение