Двигатель Volkswagen AWU

Двигатель Volkswagen 1.8 Turbo под кодом AWU — это одна из самых совершенных и сбалансированных версий 20-клапанного турбомотора. Выпускавшийся с 2000 по 2010 год, этот 150-сильный агрегат (тип EA113) стал основным для Volkswagen New Beetle и Bora. AWU вобрал в себя все доработки линейки 1.8Т, получив современную систему управления и улучшенные экологические показатели, оставаясь при этом эталоном надежности "старой школы".

Техническая база: 20 клапанов и современный впрыск

AWU базируется на классическом чугунном блоке с алюминиевой 20-клапанной ГБЦ. Впускной вал оснащен системой изменения фаз газораспределения (VVT), что позволило получить полку крутящего момента в 220 Нм уже с 1800 об/мин. Двигатель оснащен электронной дроссельной заслонкой (E-Gas) и системой управления Bosch Motronic ME 7.5. За наддув отвечает проверенная временем турбина KKK K03, которая на этом моторе работает в очень щадящем режиме, обеспечивая огромный ресурс.

Мнение эксперта Антон Старший механик

AWU — это один из моих любимых моторов в линейке 1.8Т. Он очень эластичный и тихий. Главная проблема здесь — даже не "железо", а пластик и резина. Система вентиляции картерных газов (ВКГ) под впускным коллектором со временем превращается в труху, начинаются подсосы воздуха и ошибки по смеси. Также крайне важно следить за чистотой маслозаборника в поддоне — если он забьется шламом, турбина умрет первой. При нормальном масле этот блок легко ходит 350-400 тысяч км.

Слабые места и типичные проблемы

Механика AWU ресурсная, но возраст и экологические системы требуют внимания к навесному оборудованию.

• Выход из строя индивидуальных катушек зажигания (классика VAG).
• Рассыхание трубок и клапанов системы ВКГ (вентиляции картера).
• Течи антифриза через пластиковый тройник системы охлаждения.
• Дизельный рокот цепи распредвалов из-за износа фазовращателя.
• Загрязнение дроссельной заслонки, приводящее к плавающим оборотам.

Мнение эксперта Александр Фанат марки

Владею "Жуком" с мотором AWU уже семь лет. Машина очень бодрая для своих лет, 150 сил хватает за глаза. За всё время поменял только катушки зажигания и промыл дроссель. Масло лью 5W-40, меняю раз в 8 тысяч. Главное — не экономить на масле и давать турбине остудиться минуту после поездки. Мотор очень надежный, если его не "насиловать" плохим бензином.

Обслуживание: рекомендации и регламент

AWU требует качественной синтетики и 95-го бензина. Чистота системы смазки — критична для долгой жизни турбины и фазовращателя.

Вердикт по ресурсу и тюнингу

Реальный ресурс блока AWU — порядка 350 000 - 400 000 км. Тюнинговать его легко: простая прошивка (Stage 1) безопасно поднимает мощность до 180-190 л.с., не снижая ресурс. При этом крутящий момент вырастает значительно, делая машину очень динамичной. AWU — это прекрасный задел для тех, кто хочет надежный мотор с возможностью легкого "апгрейда" в будущем.

Заключение

Двигатель AWU — это идеальный выбор для тех, кто ищет New Beetle или Bora на бензине. Это ресурсный и понятный в ремонте агрегат, который при должном внимании к системе смазки и ВКГ прослужит еще не одну сотню тысяч километров.