Двигатель Volkswagen CHHA

Двигатель CHHA — это высокопроизводительный и безумно азартный 2.0-литровый бензиновый турбомотор семейства EA888 Gen 3, развивающий мощность 230 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Этот агрегат стал сердцем для "заряженных" версий концерна, таких как Volkswagen Golf VII GTI Performance и Skoda Octavia A7 RS в период с 2013 по 2018 год. Представляя собой пример современного «горячего» мотора, CHHA предложил владельцам сочетание взрывной динамики, идеальной полки момента и высокого уровня надежности, исправляя основные недостатки предыдущих поколений EA888.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1984
Максимальная мощность, л.с. 220 - 230
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 220 (162) / 6200, 228 (168) / 6200, 230 (169) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 350 (36) / 4600
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.6
Диаметр цилиндра, мм 82.5
Ход поршня, мм 92.8
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 6.6 - 9.4
Выброс CO2, г/км 139 - 149
Система старт-стоп опция производителя
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе комбинированный впрыск топлива
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
CHHA — это заводской апгрейд легендарного мотора CHHB. Механически они идентичны, но здесь иная прошивка, выдающая дополнительные 10 сил в стоке. Главное достоинство этого мотора — комбинированный впрыск: MPI форсунки моют впускные клапаны, а FSI дают мощность. Если заправлять только 98-й или 100-й бензин, менять масло каждые 7 тысяч км и следить за состоянием электронной помпы — этот мотор без проблем проходит 300 тысяч км. Это лучший выбор для тех, кто хочет максимальный заводской потенциал GTI.

Введение: 230 сил и динамика GTI Performance

Мотор CHHA начал устанавливаться на конвейер в 2013 году для версий с улучшенными характеристиками. Основной задачей инженеров было сохранение ресурса при максимальной отдаче во всем диапазоне оборотов. Благодаря крутящему моменту в 350 Нм, доступному уже с 1500 об/мин, современный Гольф GTI Performance или Октавия RS с этим мотором обеспечивает стремительный разгон до "сотни" за 6.4-6.6 секунд, потребляя при этом в загородном цикле всего 6.5-7.0 литров бензина.

Техническое описание и конструктив

В основе CHHA лежит облегченный чугунный блок цилиндров. ГБЦ — алюминиевая, 16-клапанная (по 4 клапана на цилиндр), снабженная гидрокомпенсаторами, системой Valvelift на выпуске и фазовращателями на обоих валах. Привод ГРМ осуществляется усиленной зубчатой цепью. Уникальность — наличие комбинированного впрыска (8 форсунок) и интегрированного в ГБЦ выпускного коллектора с водяным охлаждением, что обеспечивает моментальный прогрев зимой и стабильность температуры летом.

Внимание
Самое капризное место модоров CHHA — это электронно-управляемая водяная помпа и термостат в едином корпусе. Под воздействием высоких температур хрупкий пластик со временем трескает, что к пробегу 80-100к км часто приводит к утечкам антифриза. Перегрев для высокофорсированного мотора фатален, поэтому рекомендуется менять узел в сборе при малейших потеках. Также владельцам стоит следить за актуатором турбины IS20: шток может закисать, что ведет к ошибкам по передуву и падению мощности.

Работа мотора на средних оборотах превращает семейный хэтчбек в спортивный болид, даря истинное удовольствие от управления.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Реальный владелец
Езжу на Octavia RS с мотором CHHA уже более 5 лет. Машина используется для активной езды по трассе и редких трек-дней. Пробег на одометре перевалил за 150 тысяч. Машина очень радует своей мощью — 230 сил в стоке дарят просто сумасшедшее ускорение. Расход около 10.5 литров в активном городском режиме. Из крупных ремонтов — на 110 тысячах заменил помпу в сборе и один раз помыл интеркулер. Масло лью 5W-40 502/505 раз в 7 500 км. По мотору вопросов ноль, работает очень тихо. Это идеальный выбор для активного водителя.

Типичные проблемы и недостатки

Для мотора CHHA характерны следующие эксплуатационные моменты:

Похожие по объему (±200 см³):

CDBA, CNFACDCACNEA, CSHACNFBFord EcoBlue 2.0CUAACZPBDFGA
  • Течи пластикового корпуса термостата и водяной помпы (болезнь Gen 3).
  • Закисание штока актуатора турбокомпрессора IHI IS20.
  • Растяжение цепи ГРМ к пробегу 120-150 тысяч км.
  • Запотевания масла из-под фазорегуляторов ГБЦ на больших пробегах.
  • Выход из строя катушек зажигания при использовании неоригинальных свечей.
  • Чувствительность датчиков температуры в выпускном коллекторе.

Родственные моторы: CHHB (220 л.с.), CJXC (300 л.с.)

Надежность и Ресурс

Реальный ресурс двигателя CHHA при адекватном уходе составляет 300 000 - 350 000 км. Механическая прочность блока и ШПГ здесь на достойном уровне. Главный залог долголетия — использование только высокооктанового бензина (не ниже 98-го) и качественного масла (0W-30 или 5W-30) с допуском 502/505, а также замена не реже чем раз в 8 000 - 10 000 км (в городе 7 500). Двигатель очень технологичен и прощает многие ошибки прецизионной эксплуатации в стоковом состоянии.

Это один из лучших моторов для любителей скорости: когда 230 сил — это только начало.

Плюсы
  • Взрывная динамика и уверенная тяга с самых низов благодаря турбине IS20.
  • Двойная система впрыска (MPI+FSI) — отсутствие нагара на клапанах.
  • Огромный потенциал для тюнинга (Stage 1 дает стабильные 300+ л.с.).
  • Очень быстрый прогрев салона зимой из-за интеграции коллектора в ГБЦ.
Минусы
  • Высокая стоимость термостата и водяной помпы с электронным управлением.
  • Абсолютная требовательность к качеству заливаемого 100-го бензина (от 95-го бывает детон).
  • Риск дорогостоящего ремонта турбины в случае закисания актуатора.

Обслуживание: советы владельцу GTI Performance

Регулярный прецизионный сервис — единственный способ сохранить ресурс мотора CHHA.

Что делать Когда делать (км)
Замена масла (VW 502/505 5W-40) 10 000 км (в городе 7 500)
Замена свечей зажигания (Laser Iridium) 45 000 км
Проверка растяжения цепи (компьютерно) Раз в 40 000 км
Мойка радиаторов и кулька охлаждения Раз в 2 года
Обратите внимание
После активной езды по трассе или автодрому обязательно давайте турбине поработать на холостом ходу 1-2 минуты перед остановкой двигателя — это существенно продлит жизнь малоинерционному картриджу IHI IS20.

Капитальный ремонт

Двигатель CHHA полностью пригоден к капитальному ремонту. Чугунный блок цилиндров позволяет производить расточку в ремонтные размеры. Благодаря огромной популярности платформы Golf VII GTI и Octavia RS, на рынке представлен полный ассортимент качественных запчастей — от оригинала до высококачественных усиленных компонентов от Mahle и Kolbenschmidt. ГБЦ также подлежит полному восстановлению. Ремонт этого мотора по силам квалифицированному мотористу, обладающему опытом работы с серией EA888 Gen 3.

Тюнинг

Тюнинг мотора CHHA — решение невероятно популярное. Чип-тюнинг Stage 1 позволяет поднять мощность со 230 до 310–320 л.с. и момент до 440–460 Нм только программно. Это превращает машину в грозу автобанов. При переходе на Stage 2 (даунпайп + интеркулер) можно получить стабильные 340-350 л.с. Запас прочности "чугунного низа" позволяет без проблем эксплуатировать авто на таких настройках годами. Главное — заправлять только лучший 100-й бензин и следить за состоянием сцепления или DSG.

Заключение

Двигатель Volkswagen CHHA — это символ мощности и инженерного мастерства для тех, кому нужен настоящий азартный автомобиль на каждый день. Если вы покупаете Гольф GTI Performance или Октавию RS с этим мотором — будьте уверены: при должном уходе он будет радовать вас своей мощной работой и надежностью долгие годы. Это выбор успешных и энергичных водителей.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Volkswagen

CAXA

1390 см³ • 122 л.с.
Подробнее

CBZB

1197 см³ • 105 л.с.
Подробнее

AAA

2792 см³ • 150 - 176 л.с.
Подробнее

CZCA

1395 см³ • 125 л.с.
Подробнее

CCZB

1984 см³ • 200 - 235 л.с.
Подробнее
Все двигатели Volkswagen