Двигатель Volkswagen CJZC

Двигатель CJZC — это представитель второго поколения малокубатурных турбомоторов VAG, принадлежащий к семейству EA211. Придя на смену проблемному цепному агрегату CBZA, этот 90-сильный мотор объемом 1.2 литра исправил главные ошибки предшественников. Он стал надежнее, быстрее прогревается зимой и лишился "детской болезни" с растяжением цепи, так как получил современный ременный привод ГРМ.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CJZC — это работа над ошибками в чистом виде. Если старые 1.2 TSI (EA111) заставляли владельцев дрожать при каждом холодном запуске из-за звона цепи, то здесь всё тихо и спокойно. Мотор стал 16-клапанным, получил нормальную систему охлаждения и ремень. Это один из самых удачных вариантов для тех, кто ищет экономичный Polo или Fabia на вторичке. Свои 250-300 тысяч он при нормальном уходе выхаживает бодро.

Введение: 1.2 TSI на новый лад

Двигатель CJZC выпускался с 2014 по 2017 год и устанавливался на компактные модели концерна: VW Polo, Skoda Fabia и Rapid. Несмотря на скромные 90 лошадиных сил, он обладает неплохим крутящим моментом в 160 Нм, который доступен уже с 1400 оборотов. Главное преимущество перед атмосферниками аналогичной мощности — уверенная тяга в городском потоке и мизерный расход топлива, редко превышающий 6 литров в смешанном цикле.

Техническое описание и особенности конструкции

В основе CJZC лежит алюминиевый блок с чугунными гильзами. В отличие от прошлого поколения, здесь применена 16-клапанная головка блока с интегрированным выпускным коллектором. Это позволило объединить контуры охлаждения и добиться очень быстрого прогрева салона зимой — старая беда 1.2 TSI была побеждена. Привод ГРМ теперь осуществляется зубчатым ремнем, ресурс которого в Европе заявлен как пожизненный, но в наших условиях требует внимания.

Система питания — непосредственный впрыск со всеми вытекающими требованиями к качеству бензина. За наддув отвечает небольшая турбина с электронным актуатором вестгейта.

Мнение эксперта Сергей Реальный владелец

Купил Рапид с CJZC новым в 2015 году. Сейчас пробег 145 тысяч. За это время — только плановые ТО. Масло не ест ни грамма, хотя пугали масложором. Динамики для города хватает, на трассе после 110 уже тяжеловато, но для семейной машины — в самый раз. Главное — лью проверенный 95-й и меняю масло каждые 8 тысяч.

Проблемы и недостатки

Несмотря на общую надежность серии EA211, у CJZC есть свои нюансы:

• Закисание механизма актуатора турбины (ошибка EPC).
• Риск течи помпы (она здесь двойная и стоит недешево).
• Склонность к нагарообразованию на впускных клапанах к 100к пробега.
• Повышенные вибрации на холостом ходу (особенность прошивки).
• Чувствительность дроссельной заслонки к загрязнению.

Родственные моторы: CJZD, CYVA

Надежность и ресурс

Реальный ресурс двигателя CJZC при адекватном обслуживании составляет около 250 000 - 300 000 км. Это гораздо выше, чем у первых итераций 1.2 TSI. Тонкие гильзы и алюминиевый блок требуют качественного антифриза и отсутствия перегревов, так как геометрия блока очень чувствительна к температурным скачкам.

Обслуживание: рекомендации профи

Для долгой службы CJZC важно использовать масла с допуском VW 504/507 и не затягивать с заменой свечей зажигания.

Капитальный ремонт

Благодаря наличию чугунных гильз в алюминиевом блоке, двигатель теоретически поддается ремонту. Однако завод-изготовитель позиционирует блок как неремонтируемый. На практике мастера успешно гильзуют такие моторы или подбирают ремонтные поршни, хотя зачастую проще и дешевле бывает найти контрактный агрегат с малым пробегом.

Тюнинг и скрытый потенциал

CJZC программно задушен. Поскольку он "железно" почти идентичен 110-сильному CJZD, простой чип-тюнинг Stage 1 позволяет поднять мощность до 115-125 л.с. и крутящий момент до 200 Нм, что делает легкий Polo или Fabia весьма динамичными автомобилями.

Заключение

Двигатель CJZC — это честный и надежный агрегат для компактных автомобилей. Он лишен большинства проблем своего предшественника и при правильном уходе будет долго радовать владельца своей экономичностью и тишиной в работе. Это отличный выбор для тех, кто ищет современный немецкий мотор для города.