Двигатель Volkswagen CXHA атмосферный

Name: Двигатель CXHA атмосферный
Brand: Volkswagen

Двигатель Volkswagen 2.0 TDI (заводской индекс CXHA) — это современная вершина дизельной линейки EA288 с системой Common Rail. Устанавливавшийся на Transporter T6 / T6.1 и Multivan, этот 150-сильный агрегат стал основным дизельным выбором для современных коммерческих перевозок. Сочетая в себе чугунный блок, высокотехнологичную топливную аппаратуру Bosch и великолепную тягу в 340 Нм, мотор CXHA предложил владельцам беспрецедентный уровень тишины, экологичности (Евро-6) и рекордную топливную экономичность для столь тяжелых машин.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1968

Максимальная мощность, л.с. 150

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 3750

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 340 (35) / 3000

Количество клапанов на цилиндр 4

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 6.2 - 8

Выброс CO2, г/км 161 - 210

Система старт-стоп да

Дополнительная информация о двигателе Common Rail

Техническое описание: EA288 и Common Rail Bosch третьего поколения

В основе мотора CXHA лежит современная архитектура EA288. Его главная особенность — расположение всех навесных агрегатов в едином модуле ("Modular Diesel Matrix"), что позволило максимально компактно разместить двигатель и ускорить его прогрев. Система впрыска Common Rail от Bosch работает под давлением до 2000 бар с электромагнитными форсунками. Здесь нет турбонаддува (атмосферная версия по названию в каталоге, но по факту это полноценный CR дизель), что на фоне более сложных Bi-Turbo версий делает этот агрегат эталоном надежности в своем семействе. Привод ГРМ зубчатым ремнем с интервалом замены 210 000 км (в Европе) — современное и тихое решение.

Внимание

Двигатель 2.0 TDI гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. В паре с ремнем здесь работает еще и сложная электроуправляемая помпа, которую иногда подклинивает раньше времени. Важно менять комплект ГРМ вместе с помпой каждые 150 000 км (лучше 120 000 км) и использовать только оригинальные ремни. Обрыв ремня на этом дизеле — это гарантированный капитальный ремонт ГБЦ с заменной всех 16 клапанов.

Двигатель 2.0 TDI CXHA (150 л.с.) — это лучший выбор для Мультивана Т6, если вам нужен баланс между мощностью и надежностью. Здесь стоят надежные форсунки Bosch, здесь нет проблем с пьезоэлементом как на старых Siemens. Главная беда этого мотора — это сложная система очистки выхлопа с впрыском мочевины (AdBlue). При частой эксплуатации в городе и малых пробегах форсунка мочевины забивается, а бак AdBlue может "замерзнуть" или выдать ошибку, ограничивающую запуск двигателя. Также часто "глючит" управляемая помпа, что ведет к локальному перегреву головки блока.

Слабые места и типичные проблемы

Для 2.0 литрового двигателя CXHA характерны следующие нюансы:

Другие двигатели серии CXHA:

CXHA турбо

Обслуживание: Правила для современного дизеля EA288

Обслуживание CXHA под силу любому мастеру в специализированном сервисе по дизелям VAG.

Что менять	Интервал	Что использовать
Масло в ДВС	10 000 км	5.5 л (0W-30 допуск 504.00/507.00)
Комплект ГРМ + помпа	120 000 - 150 000 км	Ina / Contitech / SKF
Топливный фильтр	15 000 - 20 000 км	Только качественный (Knecht/Mann)
Жидкость AdBlue	По индикации на приборке	Сертифицированная мочевина

Вердикт по ресурсу и тюнингу

Реальный ресурс двигателя 2.0 TDI (CXHA) при адекватном уходе составляет 350 000 - 450 000 км до первого серьезного вмешательства. Это невероятно выносливый агрегат. Тюнинг Stage 1 (прошивка) позволяет поднять мощность со стандартных 150 л.с. до очень приятных 180-190 л.с. без потери ресурса. Главный "тюнинг" для этого мотора — это использование качественного дизельного топлива и отказ от затянутых интервалов замены масла со строгим допуском 507.00.

Плюсы

Рекордная топливная экономичность и высокий запас хода.
Совершенная тишина и плавность работы по сравнению с прошлыми дизелями.
Очень высокий ресурс механической части двигателя (блока и КШМ).
Широчайшая доступность современной диагностики и сервиса VAG.

Минусы

Сложная и капризная система очистки выхлопа (AdBlue и DPF).
Высокая стоимость пластиковых узлов (помпа, термостат).
Чувствительность к качеству заливаемого дизельного топлива.

2.0 TDI CXHA — это двигатель, который кормит своего владельца годами, не вытягивая деньги из его кармана на ремонт.

Заключение

Двигатель Volkswagen 2.0 TDI (CXHA) — лучший выбор для современного и экономного водителя Т6. При покупке обязательно проверяйте историю обслуживания системы AdBlue и состояние помпы — если они в норме, этот "немец" прослужит вам верой и правдой сотни тысяч километров.