Двигатель Volkswagen CZDA, CZEA

Name: Двигатель CZDA, CZEA
Brand: Volkswagen

Двигатели Volkswagen объемом 1.4 TSI с индексами CZDA и CZEA — это вершина развития семейства EA211 мощностью 150 л.с. Предназначенные для самых массовых моделей платформы MQB, таких как Volkswagen Tiguan 2, Passat B8, Skoda Kodiaq и Octavia A7, эти агрегаты стали образцом сочетания динамики, экономичности и высокой надежности.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1395

Максимальная мощность, л.с. 147 - 150

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 147 (108) / 5000, 150 (110) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 250 (26) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.5

Диаметр цилиндра, мм 74.5 - 82.5

Ход поршня, мм 80.5 - 85.9

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98

Расход топлива, л/100 км 5.9 - 9.4

Выброс CO2, г/км 116 - 177

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Введение: 150 сил и технологии MQB

Моторы CZDA и CZEA — это 16-клапанные турбоагрегаты с ременным приводом ГРМ и крутящим моментом в 250 Нм, доступным в широчайшем диапазоне. Индекс CZEA оснащен инновационной системой ACT (Active Cylinder Technology), которая автоматически отключает второй и третий цилиндры при малых нагрузках для экономии топлива. CZDA — это более простая, классическая версия без системы отключения цилиндров, ставшая крайне популярной благодаря своей предсказуемости и ресурсу. Оба мотора лишены детских болезней первых TSI и по праву считаются одними из лучших малообъемных турбомоторов в мире.

Двигатель 1.4 TSI на 150 л.с. (CZDA/CZEA) — это золотой стандарт современного VAG. Здесь инженеры довели до идеала концепцию легкого и мощного мотора. Исправлены все проблемы с ГРМ (ремень вместо цепи), решен вопрос с прогревом (интегрированный коллектор), а системы впрыска и наддува работают крайне стабильно. Если вы выбираете между CZDA и CZEA, то CZDA — выбор практичного человека, так как там нет сложного механизма актуаторов отключения цилиндров. CZEA же позволяет экономить еще до полулитра топлива на трассе, но требует более дорогого обслуживания ГБЦ в будущем. В целом, 300 тысяч километров для этого мотора — вполне достижимый ресурс при качественном масле.

Технические нюансы и надежность

Моторы имеют алюминиевый блок с тонкими чугунными гильзами. Система охлаждения двухконтурная, с сверхбыстрым прогревом. Ремень ГРМ официально рассчитан на 120 000 км в наших условиях, и затягивать с его заменой не стоит. Турбина с изменяемой геометрией (в зависимости от модификации) или классический BorgWarner обеспечивают отличную полку момента. Характерной чертой является очень тихая работа мотора благодаря ременному приводу и хорошей шумоизоляции.

Внимание

На двигателях серии EA211 (150 л.с.) крайне важно использовать только качественные свечи зажигания и менять их не реже чем раз в 45-50 тысяч км. Пропуски зажигания на турбомоторе ведут к микродетонации, которая может со временем повредить перегородки поршневых колец в алюминиевом блоке.

Езжу на Тигуане втором с мотором CZDA. Пробег 120 тысяч. Машина очень сбалансированная: тяги хватает и в городе, и на трассе при обгонах. Расход средний около 8 литров. Масло 5W-30 Shell с допуском 504/507, меняю раз в 7.5к, угара нет совсем. На 110к поменял ремень ГРМ — старый был еще в хорошем состоянии, но рисковать не стал. Для семейного кроссовера этот мотор — просто подарок.

Типичные проблемы и недостатки (1.4 TSI 150 л.с.)

Высокая технологичность требует внимания к деталям.

Другие двигатели серии CZDA,:

CZDA, CZEA, CZTA CZDA, CVNA

Надежность и Ресурс

Ресурс CZDA/CZEA при грамотном обслуживании составляет 300 000+ км. Это очень достойный показатель, который развеял миф о "одноразовости" современных малообъемных моторов VAG.

1.4 TSI 150 л.с. — это универсальный солдат, который одинаково хорош и в городском потоке, и на скоростной магистрали.

Плюсы

Отличная динамика при крайне низком расходе топлива.
Высокая надежность ременного привода ГРМ.
Мгновенный прогрев салона в зимний период.
Отсутствие системных проблем с расходом масла (масложора).

Минусы

Сложность системы ACT на моторах CZEA.
Дорогостоящий пластиковый модуль помпы-термостата.
Требовательность к качеству и октановому числу бензина (минимум 95-й).
Необходимость периодической чистки актуатора турбины.

Обслуживание: Регламент

Для "топового" 1.4 TSI регламент — это залог его долгой и счастливой жизни.

Вид работы	Когда делать	Материалы / Нюансы
Масло в двигателе	7 500 - 10 000 км	Синтетика (5W-30), допуск 502/505 или 504/507
Комплект ГРМ	120 000 км	Ремень, ролики, натяжитель (только оригинал)
Свечи зажигания	45 000 - 50 000 км	Иридиевые NGK/VAG по каталогу
Чистка радиаторов	Раз в 2 года	Со снятием бампера и промывкой сот

Обратите внимание

Версия 150 л.с. отлично подходит для чип-тюнинга Stage 1, позволяя получить около 180-185 сил без серьезного вреда для ресурса при условии использования 100-го бензина.

Заключение

Двигатели серии 1.4 TSI (CZDA, CZEA) — это лучшие представители своего класса на рынке. Они доказали, что турбомотор может быть не только драйверским, но и надежным в повседневной эксплуатации. Относитесь к Вашему CZDA с должным вниманием, заправляйтесь на проверенных АЗС, и Ваш Volkswagen будет радовать Вас своей безупречной работой долгие сотни тысяч километров. Это мотор, который действительно стоит того, чтобы за ним ухаживать.

Двигатель Volkswagen CZDA, CZEA

Технические характеристики

Введение: 150 сил и технологии MQB

Технические нюансы и надежность

Типичные проблемы и недостатки (1.4 TSI 150 л.с.)

Другие двигатели серии CZDA,:

Похожие по объему (±200 см³):

Надежность и Ресурс

Обслуживание: Регламент

Заключение

Где устанавливался?

Рынок: Европа

Рынок: Россия

Рынок: США

Популярные двигатели Volkswagen

CAXA

CBZB

AAA

CCZB

CZCA