Двигатель Volkswagen DJS

Name: Двигатель DJS
Brand: Volkswagen

Двигатель DJS (модификация DJSA) — это высокотехнологичный и инновационный 1.4-литровый бензиновый турбомотор семейства EA211 PHEV, специально разработанный для гибридных силовых установок Plug-in Hybrid, развивающий мощность 150 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента (суммарная системная мощность до 204 л.с.). Этот агрегат стал сердцем для самых современных моделей концерна на платформе MQB, таких как Audi A3 (8V/8Y) e-tron, Volkswagen Golf GTE и Skoda Octavia iV с 2019 года. Представляя собой вершину развития гибридных технологий VAG, DJS предложил владельцам сочетание динамики спортивного автомобиля и топливной экономичности электрокара.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1395

Максимальная мощность, л.с. 150 - 165

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 250 (26) / 3000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 11.5

Диаметр цилиндра, мм 74.5

Ход поршня, мм 80

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 5.9 - 7.1

Система старт-стоп опция производителя

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

DJS — это «умный» гибрид нового поколения. В отличие от стандартного 1.4 TSI (CZDA), здесь доработана головка блока и система впрыска под частые циклы пусков/остановок при разряженной батарее. Главное достоинство этого мотора — эластичность и мгновенный подхват: в паре с электромотором он выдает потрясающую тягу с холостых оборотов. Если заправлять самый качественный 95-й или 100-й бензин и менять масло каждые 10 тысяч км — этот мотор без проблем проходит 300 тысяч км. Это идеальный вариант для города и коротких поездок.

Введение: 150+100 сил и магия PHEV Hybrid

Мотор DJS начал устанавливаться на конвейер в 2019 году. Основной задачей инженеров было создание двигателя, который бы обеспечил активному хэтчбеку или седану динамику GTI при возможности проезда до 50-60 км на чистом электричестве. Благодаря крутящему моменту в 350-400 Нм в гибридном режиме, современный Гольф GTE или Октавия iV с этим мотором обеспечивает бодрый разгон до "сотни" за 7.4-7.6 секунды, потребляя при этом в загородном цикле всего 1.5-2.0 литра бензина при заряженной батарее.

Техническое описание и конструктив

В основе DJS лежит надежный алюминиевый блок цилиндров. ГБЦ — алюминиевая, 16-клапанная (по 4 клапана на цилиндр), снабженная гидрокомпенсаторами и системой регулировки фаз на обоих валах. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Топливная система — прямого впрыска (TSI) с давлением до 250 бар. Интегрированный электромотор расположен между ДВС и 6-ступенчатой роботизированной коробкой DSG DQ400e. Система охлаждения дополнена контурами для батареи и инвертора.

Внимание

Самое капризное место модоров DJS — это критическая зависимость от состояния высоковольтной батареи и риск коррозии разъемов силовой электроники. В суровых условиях владельцам стоит следить за чистотой радиаторов охлаждения тяговой батареи и работой электронного термостата. Перегрев или глубокий разряд литий-ионного блока крайне нежелателен и стоит огромных денег. Также владельцам стоит следить за актуатором турбины IHI: шток может закисать при редком включении ДВС в городском режиме электротяги. Любая детонация из-за плохого бензина при запуске ДВС под нагрузкой фатальна для поршневой группы.

Работа мотора в паре с электромотором позволяет эффективно экономить топливо, делая его идеальным для ежедневной эксплуатации в городе и на трассе.

Езжу на Audi A3 Sportback e-tron с мотором DJSA уже более 3 лет. Машина пригнана из Европы, пробег на одометре перевалил за 115 тысяч. Машина очень радует своей мощью в гибридном режиме — ускорение мгновенное. Расход в смешанном цикле (заряжаюсь в гараже) около 3 литров. Из крупных ремонтов — на 90 тысячах заменил помпу и комплект ГРМ. Масло лью оригинальное 0W-20 или 5W-30 раз в 8-10 тысяч км. По мобору вопросов ноль, работает очень тихо. Это идеальный выбор для комфортного современного седана.

Типичные проблемы и недостатки

Для мотора DJS характерны следующие эксплуатационные моменты:

Надежность и Ресурс

Реальный ресурс двигателя DJS при адекватном уходе составляет 300 000 - 350 000 км. Механическая прочность блока и поршневой группы здесь на достойном уровне. Главный залог долголетия — использование только высокооктанового бензина (не ниже 95-го, лучше 98-й) и качественного масла (5W-30 или 0W-20) с допуском 508.00, а также замена не реже чем раз в 10 000 км. Двигатель очень технологичен и не прощает «гаражных» методов ремонта.

Это один из самых «правильных» моторов для эры электромобилей: когда мощь и экология не противоречат друг другу.

Плюсы

Фантастическая топливная экономичность (расход до 2 литров на 100 км).
Мгновенный отклик на педаль газа благодаря поддержке электромотора.
Надежный алюминиевый блок и высокий ресурс механической части.
Возможность ежедневной езды без запуска ДВС до 50 км.

Минусы

Высокая стоимость ремонта гибридной установки и тяговой батареи.
Сложная система охлаждения с несколькими контурами.
Абсолютная требовательность к качеству заливаемого 100-го бензина (от 95-го бывает детон).

Обслуживание: советы владельцу продвинутого PHEV Hybrid

Регулярный прецизионный сервис — единственный способ сохранить ресурс мотора DJS.

Что делать	Когда делать (км)
Замена масла (VW 508.00 0W-20)	10 000 км (в городе 7 500)
Замена свечей зажигания (Laser Iridium)	30 000 км
Замена ремня ГРМ с роликами	Раз в 120 000 км
Проверка герметичности контура батареи	Каждое ТО

Обратите внимание

После активной езды по трассе или бездорожью обязательно давайте турбине поработать на холостом ходу 1-2 минуты перед остановкой двигателя — это существенно продлит жизнь картриджу IHI и предотвратит закоксовку масла.

Капитальный ремонт

Двигатель DJS полностью пригоден к капитальному ремонту. Алюминиевый блок цилиндров позволяет производить расточку или гильзование в ремонтные размеры. Благодаря популярности платформы Audi A3 e-tron и Passat GTE в Европе, на рынке представлен колоссальный выбор запчастей — от оригинала до высококачественных аналогов от Mahle и Kolbenschmidt. ГБЦ также подлежит полному восстановлению. Ремонт этого мотора по силам квалифицированному мотористу, обладающему опытом работы с гибридными системами VAG.

Тюнинг

Тюнинг мотора DJS — решение весьма интересное. Чип-тюнинг Stage 1 позволяет поднять суммарную системную мощность со 204 до 260–280 л.с. и момент до 450–480 Нм только программно. Это превращает семейный гибрид в настоящего «волка в овечьей шкуре». При этом запас прочности блока и электромотора вполне достаточен, если заправлять лучший 100-й бензин и следить за состоянием сцепления DQ400e. Главное — понимать, что основной прирост идет при заряженной батарее.

Заключение

Двигатель Volkswagen DJS — это символ надежности и драйва для тех, кому нужен настоящий современный гибрид на каждый день. Если вы покупаете Ауди е-трон или Октавию iV с этим мотором — будьте уверены: при должном уходе он будет радовать вас своей мощной работой и надежностью долгие годы. Это выбор умных и прогрессивных водителей.

Двигатель Volkswagen DJS

Технические характеристики

Введение: 150+100 сил и магия PHEV Hybrid

Техническое описание и конструктив

Типичные проблемы и недостатки

Похожие по объему (±200 см³):

Надежность и Ресурс

Обслуживание: советы владельцу продвинутого PHEV Hybrid

Капитальный ремонт

Тюнинг

Заключение

Где устанавливался?

Рынок: Китай

Популярные двигатели Volkswagen

CAXA

AAA

CBZB

CCZB

CZCA