Двигатель Volkswagen DMJ

Двигатель DMJ (включая модификации DMJA) — это высокотехнологичный 2.0-литровый дизельный турбомотор последнего поколения EA288 evo, развивающий мощность 150-200 лошадиных сил и 360-400 Нм крутящего момента. Этот агрегат стал флагманским дизельным решением для самых современных моделей концерна на платформе MQB Evo, таких как Volkswagen Tiguan (Mk3), Volkswagen Passat B8 и Skoda Kodiaq с 2020 года. Представляя собой вершину чистоты и эффективности дизельных технологий VAG, DMJ предложил владельцам сочетание паровозной тяги, исключительной экономичности и соответствия самым строгим экологическим нормам Euro 6d.

Мнение эксперта Антон Старший механик

DMJ — это самый совершенный дизель в истории VAG. В отличие от старых моторов, здесь применена инновационная система Twin Dosing (двойной впрыск мочевины AdBlue), что практически полностью убирает выбросы вредных веществ. Главное достоинство этого мотора — эластичность и тишина работы: он крайне надежен и тяговит. Если заправлять только качественное дизтопливо и менять масло каждые 10 000 км (допуск 507.00/509.00), этот мотор без проблем проходит 350-400 тысяч км. Это идеальный выбор для солидного кроссовера или седана.

Введение: 200 сил и магия дизельного Evo

Мотор DMJ начал устанавливаться на конвейер в 2020 году как венец новой дизельной линейки. Основной задачей инженеров было сохранение высокого крутящего момента при радикальном снижении вредных выбросов и расхода топлива. Благодаря крутящему моменту в 400 Нм, современный Тигуан или Кодиак с этим мотором обеспечивает бодрый разгон до "сотни" за 7.8-8.2 секунды, потребляя при этом в загородном цикле всего 4.2-4.5 литра солярки.

Техническое описание и конструктив

В основе DMJ лежит надежный чугунный блок цилиндров. ГБЦ — алюминиевая, 16-клапанная, снабженная гидрокомпенсаторами и системой регулировки фаз (на мощных версиях). Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Топливная система — Common Rail последнего поколения с давлением до 2200 бар. Ключевая особенность — наличие двух катализаторов селективного восстановления (SCR) и интеллектуальная система термоуправления, которая позволяет мотору быстрее выходить на рабочую температуру даже зимой.

Работа мотора на трассе превращает современный автомобиль в очень экономичный и комфортный лайнер, идеально подходящий для пересечения стран и континентов.

Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года

Езжу на Volkswagen Tiguan с мотором DMJA уже более 2 лет. Машина просто радует своей тишиной и тягой — 400 Нм момента дарят очень уверенную динамику на трассе при расходе в 4.5 литра. Из ремонтов за всё время — только плановое ТО и замена свечей накала. Масло лью оригинальное 0W-30 507.00/509.00 раз в 10 тысяч км. По мобору вопросов ноль, работает очень мягко для дизеля. Это идеальный выбор для комфортного современного кроссовера.

Типичные проблемы и недостатки

Для мотора DMJ характерны следующие эксплуатационные моменты:

• Капризность системы AdBlue Twin Dosing к качеству мочевины.
• Быстрое засорение сажевого фильтра (DPF) при чисто городском режиме езды.
• Выход из строя датчиков давления наддува и температуры выхлопа.
• Течи пластикового корпуса термостата к пробегу 120-150 тысяч км.
• Чувствительность топливных форсунок к наличию воды или грязи в солярке.
• Сложность и дороговизна ремонта системы впрыска Common Rail последнего поколения.

Родственные моторы: CZDA (Бензиновый конкурент), DTUA (Другая мощная версия 200 л.с.)

Надежность и Ресурс

Реальный ресурс двигателя DMJ при адекватном уходе составляет 350 000 - 450 000 км. Механическая прочность блока и поршневой группы здесь на великолепном уровне. Главный залог долголетия — использование только брендового дизтоплива и оригинального масла VW 507.00/509.00 с заменой не реже чем раз в 10 000 км. Двигатель очень технологичен и требует только качественного сервиса и своевременной очистки системы EGR.

Обслуживание: советы владельцу продвинутого дизеля EA288 evo

Регулярный прецизионный сервис — единственный способ сохранить ресурс мотора DMJ.

Капитальный ремонт

Двигатель DMJ полностью пригоден к капитальному ремонту. Чугунный блок цилиндров позволяет производить расточку или гильзование в ремонтные размеры. Благодаря огромной популярности серии EA288, на рынке представлен колоссальный выбор запчастей — от оригинала до высококачественных аналогов от Bosch, Mahle и Kolbenschmidt. ГБЦ также подлежит полному восстановлению. Ремонт этого мотора по силам квалифицированному мотористу, обладающему опытом работы с дизелями Common Rail VAG.

Тюнинг

Тюнинг мотора DMJ — решение крайне оправданное. Чип-тюнинг Stage 1 позволяет поднять мощность со 150-200 до 230–240 л.с. и момент до 480–500 Нм только программно. Это превращает семейный кроссовер в очень динамичный автомобиль. При этом запас прочности "чугунного низа" вполне достачеен, и ресурс на Stage 1 практически не страдает. Главное — заправлять лучшую солярку и следить за состоянием сажевого фильтра и сцеплений DSG.

Заключение

Двигатель Volkswagen DMJ — это символ надежности и качества для тех, кому нужен настоящий современный дизель на каждый день. Если вы покупаете Тигуан или Пассат с этим мотором — будьте уверены: при должном уходе он будет радовать вас своей мощной работой и надежностью долгие годы. Это выбор прогрессивных и успешных водителей.