Двигатель Jaguar AJ200P

Буква P в конце индекса означает бензин, и для семейства собственной разработки марки это уточнение принципиально: под одним и тем же названием живут и дизели, и бензиновые моторы на общей базе. AJ200P — бензиновая ветвь, та самая, что возила компактный седан почти всю его жизнь.

Двухлитровый бензин для седана

AJ200P — рядная бензиновая четвёрка на 1997 см³ с турбонаддувом, прямым впрыском и двумя валами наверху. Настройки: 249, 250 и 300 л.с., все с максимумом на 5500 оборотах. Момент 365 либо 400 Н·м на 4500. Расход по циклу от 6,9 до 7,7 литра.

Ставился мотор на седан XE первого поколения, включая рестайлинговые версии. Конструктивно это тот же агрегат, что известен по другим индексам линейки, и подробно он разобран в статье про 204PT.

Почему индексов у одного мотора так много

Причина в системе обозначений завода. Один код отражает семейство и тип топлива, другой — конкретное исполнение под определённый кузов и рынок, третий появляется в маркетинговых материалах и на шильдике. Железо при этом одно и то же.

Владельцу это создаёт только неудобства: при заказе запчастей приходится сверяться сразу по нескольким источникам. Практическое правило — ориентироваться на табличку под капотом и на год выпуска, а не на буквы в паспорте.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Бензиновая четвёрка этого семейства нам нравится больше дизельной родни: нет ни сажевого фильтра, ни балансирного модуля, ни всей этой возни с регенерацией. Болячки простые и понятные — цепь сзади, муфта фазорегулятора, стык масляного насоса. Всё лечится за один заход, и потом машина ездит спокойно. Из современных наддувных бензинок это далеко не худший вариант.

Что важно знать

Все семейные особенности актуальны: привод клапанов расположен со стороны маховика, муфта фазорегулятора впускного вала изнашивается раньше прочего, стык масляного насоса даёт течь, которую путают с сальником коленвала, а композитный впускной коллектор со временем начинает подсасывать воздух по стыку половин.

Добавьте сюда стандартный для прямого впрыска нагар на клапанах — и получите полный список того, что ждёт владельца на возрасте.

Мнение эксперта Денис Опыт владения 3 года

Три года на седане с этим мотором в верхней настройке, и впечатления отличные. Тяга ровная, машина едет уверенно, расход адекватный для трёхсот сил. Из ремонтов делал только муфту фазорегулятора и профилактику по впуску. Главное, что я усвоил, — не тянуть с заменой масла: цепь тут работает на его давлении, а стоит эта работа дорого из-за расположения привода.

Итог

AJ200P — рабочая бензиновая четвёрка британского седана без врождённых пороков и с предсказуемым набором возрастных проблем. Она бодро едет, экономно расходует топливо и обслуживается по понятным правилам.

Устройство мотора, полный перечень болячек и регламент собраны в материале про 204PT. Дизельная ветвь того же семейства описана в статье про AJ200D.