Многие владельцы Toyota Mark II, Soarer и Supra сталкиваются с буквой «U» в конце индекса своих моторов серии 1G. Но не стоит пугаться — по сути, это всё те же мощные 2.0-литровые рядные «шестерки» в топовых комплектациях.
Двигатель Toyota 1G-GPE
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1988
Максимальная мощность, л.с.
110
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
110 (81) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
152 (16) / 2400
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Углеводородный газ
Система старт-стоп
нет
Похожие по объему (±200 см³):
Что означают эти индексы:
- 1G-GEU: Высокофорсированная атмосферная версия DOHC для внутреннего рынка Японии. Собрана на базе ГБЦ от Yamaha. Отличается настройками ЭБУ и системами снижения токсичности ОГ (U — Emission control).
- 1G-GTEU: Твин-турбо версия мощностью до 210 л.с. для JDM рынка. В 1988 году пережила небольшую модернизацию системы наддува и охлаждения (интеркулера).
- 1G-GZEU: Мотор с суперчарджером для Crown и Mark II в версиях Grand G. Оптимизирован под плавный разгон без турбоямы.
- 1G-GPE: Редкая версия того же блока, работающая исключительно на сжиженном газе (LPG — Propane). Встречалась на такси и коммерческих седанах Crown.
На что важно обратить внимание:
Все эти версии конструктивно повторяют свои базовые агрегаты GE, GTE и GZE. Главное помнить — во всех «злых» ГБЦ серии 1G (24 клапана DOHC) при обрыве ремня ГРМ клапана встречаются с поршнями. Также эти моторы крайне требовательны к качеству бензина и свежести масла.
Все подробности о конструкции ГРМ, надежности блока, ресурсе и правилах обслуживания этого мощного семейства вы найдете в нашей основной статье:
ПОЛНЫЙ ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ: Toyota 1G-GE/GTE/GZE
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатели с индексом U в конце — это настоящие JDM легенды. Они часто работали в паре с электронноуправляемыми АКПП той эпохи. Если вы заказываете запчасти — по «железу» ГБЦ и блока они идентичны стандартным GE/GTE сериям. Главное не затягивать с заменой ремня ГРМ — в этих головах он перегружен и не прощает халатности.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Toyota Crown рестайлинг 1997, седан, 10 поколение, S150 (07.1997 - 07.2001)
Период: 07.1997 - 07.2001
Кузов: седан
Поколение: 10 поколение
Toyota Crown 1995, седан, 10 поколение, XS10 (12.1995 - 05.2017)
Период: 12.1995 - 05.2017
Кузов: седан
Поколение: 10 поколение
Toyota Crown 1995, седан, 10 поколение, S150 (12.1995 - 06.1997)
Период: 12.1995 - 06.1997
Кузов: седан
Поколение: 10 поколение