Для всех фанатов кроссоверов Acura ILX (2013-2015 гг) и Acura RDX сочетание букв R20A — это как символ самого спокойного и надежного 2.0-литрового мотора в истории бренда. Ребята, это не оригинальное американское "люксовое новшество", а прямой и полноценный перенос самого массового и эффективного японского агрегата из серии R — Honda R20A в кузова для рынка США. Почти 150-155 лошадиных сил и знаменитая система SOHC i-VTEC делают эту Акуру одной из самых простых в обслуживании!
Двигатель Acura R20A
Технические характеристики
Тип двигателя
4-цилиндровый, SOHC
Объем двигателя, куб.см
1997
Максимальная мощность, л.с.
150 - 156
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
150 (110) / 6500, 156 (115) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
189 (19) / 4300, 190 (19) / 4300, 191 (19) / 4300, 193 (20) / 4200
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.6
Диаметр цилиндра, мм
81
Ход поршня, мм
96.9
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км
6.9 - 8.4
Система старт-стоп
да
Объём системы охлаждения, л
6.3
Дополнительная информация о двигателе
i-VTEC, PGM-FI
Король надежности: Особенности R20A в Acura
Мотор R20A (2.0L SOHC i-VTEC, 16 клапанов) выдавал стабильные 150-155 лошадиных сил при 6300 об/мин. В Acura ILX этот агрегат стал идеальным выбором для тех, кому не нужен VTEC-взрыв, а нужна просто "честная" надежная машина. Главная инновация — использование одного распредвала (SOHC), системы i-VTEC, которая на малых нагрузках держит один впускной клапан почти закрытым для экономии топлива. Механически это чистокровный японский высокотехнологичный агрегат, адаптированный под рынок США (система OBD2 и калибровки под американское топливо премиум-класса).
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Парни, если у вас в США попалась такая Acura ILX на 2.0 литра (серии R) — знайте, это один из самых надежных моторов Хонды. В отличие от K-серии, здесь меньше деталей и проще ГРМ. Цепь тут практически вечная к пробегам 200-250 тысяч миль. Самое важное: следите за уровнем масла и зазорами клапанов! Гидрокомпенсаторов здесь нет, регулировка — каждые 30-40 тысяч миль. И не пугайтесь "цоканья" на холодную — это характерная черта инжекторов и работы i-VTEC в этом блоке.
Уход и ресурсы
Двигатель R20A — это честный миллионник при условии замены моторного масла каждые 5-7 тысяч миль. Из болячек: загрязнение дроссельной заслонки, возрастное старение проводки и выход из строя подушек двигателя (старая болячка серии R). С запчастями проблем нет: всё подходит от оригинального японского "донора". Весь подробный технический обзор по ресурсу и обслуживанию этого агрегата доступен на странице соответствующего двигателя Honda.
Где устанавливался?
Рынок: США
Acura ILX 2012, седан, 1 поколение, DE1 (01.2012 - 01.2015)
Период: 01.2012 - 01.2015
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение