Двигатель Audi ANK

Если стандартного V6 для Audi A6 C5 не хватало, а 300 сил обычного 4.2 было мало, инженеры из Ингольштадта предлагали индекс ANK. Это сердце культовой Audi S6 C5 — мотора, который превращает семейный универсал в настоящего атлета бизнес-класса.

Обзор Audi S6 4.2 V8 ANK

Мотор ANK выдает внушительные 340 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Это 40-клапанный агрегат с пятью клапанами на цилиндр, который позволил S6 конкурировать с BMW M5 и Mercedes E55 тех лет. От обычного 4.2 (AQG/ART) он отличается более агрессивными фазами газораспределения, облегченным впуском и перенастроенным выпуском для получения того самого породистого S-звука.

Мнение эксперта Антон Старший механик

ANK — это мотор с душой. Он очень эластичен и при этом безумно напорист на высоких оборотах. Но не забывайте: это S-мотор. Всё, что касается его обслуживания, стоит в полтора-два раза дороже обычного V8. Главное внимание — алюсиловому покрытию цилиндров и состоянию системы охлаждения.

Технические особенности

Алюминиевый блок с алюсиловым покрытием цилиндров (без гильз). ГБЦ — 40-клапанные, с гидрокомпенсаторами и системой изменения фаз на впуске. Привод ГРМ комбинированный: ремень и цепи. Система впрыска — распределенная, электронная. Мотор обладает великолепной сбалансированностью и очень быстрым откликом на газ.

Проблемы и сложности владения

• Задиры цилиндров: Главный страх. Причины: перегрев, плохое масло, некачественный бензин. Необходим регулярный эндоскопический контроль.
• Течи масла: Высокие температуры под капотом S6 быстро приканчивают любые прокладки. Масло в свечных колодцах — верный признак необходимости замены прокладок клапанных крышек.
• Фазовращатели: На больших пробегах могут появиться стуки (рокот) при запуске — знак износа гидронатяжителей цепей.
• Компоновка: Всё очень плотно. Обслуживание ГРМ или замена некоторых датчиков требует серьезной разборки передней части машины.

Мнение эксперта Павел Бывший владелец

Езжу на Audi S6 Avant с мотором ANK. Машина на все случаи жизни. Мощности хватает везде, звук V8 — просто музыка. Расход в городе около 20 литров, но я знал на что шел. За три года поменял комплект ГРМ и свечи. Мотор живой, эндоскопия показала чистые стенки cylinders. Главное — 100-й бензин и хорошее масло.

Надежность и ресурс

Ресурс блока при идеальном уходе составляет 300 000 – 350 000 км. В случае появления задиров блок успешно гильзуется чугуном, после чего мотор становится практически вечным. Основная задача владельца — не допускать перегревов и следить за чистотой радиаторов.

Таблица обслуживания

Заключение

Audi 4.2 V8 ANK — это мотор для тех, кто ищет максимального удовольствия от классического немецкого седана. Сложный, дорогой и требовательный агрегат, который взамен дарит ощущение безграничной власти на дороге.