Двигатель Audi BBK

Когда инженеры Audi решили установить 4.2-литровый V8 в компактный кузов Audi A4, родился легендарный мотор с индексом BBK. Это сердце Audi S4 (B6/B7) — агрегат, который превратил семейный автомобиль в мощнейший снаряд для автобанов, предложив владельцу динамику, ранее доступную только суперкарам.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 4163
Максимальная мощность, л.с. 344
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 344 (253) / 7000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 410 (42) / 3500
Количество клапанов на цилиндр 5
Степень сжатия 10.5 - 11
Диаметр цилиндра, мм 84.5
Ход поршня, мм 92.8
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 12.6 - 13.8
Выброс CO2, г/км 295 - 331
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Обзор Audi S4 4.2 V8 BBK (344 л.с.)

Мотор BBK выдает 344 л.с. и 410 Нм крутящего момента. Его главная техническая особенность — невероятная компактность. Чтобы уместить массивный V8 в подкапотное пространство А4, инженеры использовали заднее расположение цепного привода ГРМ (цепи находятся у маховика). Это позволило уменьшить длину двигателя до критически малых значений. При этом мотор сохранил классическую 40-клапанную архитектуру ГБЦ (5 клапанов на цилиндр) и распределенный впрыск (MPI).

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
BBK — это мотор с потрясающей харизмой. Он мгновенно откликается на газ и издает звук, от которого бегут мурашки. Но будьте готовы: это один из самых дорогих в обслуживании моторов Audi. Его главная проблема — ресурс цепей ГРМ, которые к 150-200 тысячам начинают греметь. Чтобы их заменить, нужно снимать двигатель целиком, а стоимость запчастей и работы легко переваливает за 2-3 тысячи долларов.

Технические характеристики

Алюминиевый блок цилиндров (Alusil). ГБЦ — 40-клапанные, со сложной системой изменения фаз. Привод ГРМ — четыре цепи со стороны коробки передач. Система впрыска — распределенная (MPI), что позволяет мотору быть менее капризным к топливу по сравнению с более поздними FSI версиями. Однако высокая степень форсировки делает мотор очень теплонагруженным.

Внимание
На двигателе BBK гнет клапана при любых проблемах с цепями ГРМ. Кроме того, критически важно следить за состоянием системы охлаждения и катализаторов — их разрушение ведет к задирам на алюсиловом слое цилиндров.

Проблемы и болячки Audi BBK

  • Растяжение цепей ГРМ: Рано или поздно это случается со всеми BBK. Основной симптом — "треск" при запуске на холодную. Замена требует демонтажа двигателя.
  • Алюсил и задиры: Перегрев или использование некачественного масла быстро выводят из строя покрытие цилиндров. Эндоскопия перед покупкой — это закон для S4.
  • Трещины в ГБЦ: Из-за высокой теплонагрузки в редких случаях могут появляться микротрещины в головках блока.
  • Течи масла: Мотор склонен к "потению" из-под клапанных крышек и в задней части блока.
  • Система впуска: Изменение геометрии впускного коллектора со временем может закисать, что ведет к потере крутящего момента.

Похожие по объему (±200 см³):

ARS, ASG, BASARS; ART; ASG; AWNBATBVJBASABZ, AKGAUX, AKB, AQF, AUWBFM
Павел
Мнение эксперта Павел Фанат марки
Езжу на Audi S4 B6 уже три года. Мотор BBK — это нечто. Тяга просто бесконечная. Сразу после покупки заменил цепи (да, пришлось доставать мотор), но теперь я спокоен. Масло лью только топовое 5W-50 и меняю каждые 5000 км. Расход в городе около 22-25 литров, но этот звук и ускорение того стоят!

Надежность и Ресурс

При условии идеального температурного режима и использования лучшего масла блок BBK способен пройти 300 000 – 350 000 км. Однако навесное оборудование и цепи требуют внимания гораздо раньше. Капитальный ремонт такого мотора стоит баснословных денег, поэтому покупка S4 с "живым" мотором — залог вашего спокойствия.

Плюсы
  • Фантастическая мощность и отзывчивость V8 в компактном кузове
  • Потрясающий звук и харизма S-модели
  • Огромный запас прочности "низа" мотора
  • Изученность профильными сервисами
Минусы
  • Запредельная стоимость замены цепей ГРМ (требует съема мотора)
  • Высокая теплонагруженность и склонность к задирам
  • Огромный расход топлива и налоги

Таблица обслуживания

УзелИнтервалСовет
Замена масла5 000 - 7 000 кмТолько топовая синтетика 5W-40 / 5W-50
Проверка цепей120 000 кмЭндоскопия натяжителей и тест на холодный запуск
Чистка радиаторовРаз в годОбязательная процедура со снятием бампера
Свечи зажигания30 000 кмТолько оригинальный платиновый комплект
Обратите внимание
Никогда не заправляйте S4 с мотором BBK 95-м бензином. Только 98-й или 100-й. Детонация в тесном и горячем подкапотном пространстве мгновенно разрушит алюсиловое покрытие.

Заключение

Audi 4.2 V8 BBK — это мотор для фанатов скорости и истинных ценителей марки. Он сложен, дорог и требователен, но те эмоции, которые он выдает при каждом нажатии на педаль газа, невозможно заменить ничем другим. Настоящее сердце легендарной S-серии.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Audi

ASN

2976 см³ • 220 л.с.
Подробнее

AFB, AKN атмосферный

2496 см³ • 150 л.с.
Подробнее

AFB, AKN турбо

2496 см³ • 150 - 155 л.с.
Подробнее

CAEB, CDNC

1984 см³ • 210 - 211 л.с.
Подробнее

ALT

1984 см³ • 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Audi