Двигатель Audi CAUA

В истории Audi S5 первого поколения двигатель CAUA занимает особое место. Этот 4.2-литровый атмосферный V8 стал символом мощи и харизмы спортивного купе, подарив владельцам мгновенную тягу и неподражаемый рокот восьми цилиндров, который невозможно спутать ни с чем другим.

Обзор Audi 4.2 V8 FSI CAUA (354 л.с.)

Мотор CAUA мощностью 354 л.с. и крутящим моментом 440 Нм — это вершина атмосферных V8 для платформы MLB. Главная его особенность — компактные размеры, позволившие разместить восьмицилиндровый агрегат под капотом купе A5/S5. Инженеры применили здесь систему непосредственного впрыска FSI и цепной привод ГРМ, расположенный со стороны маховика. Это мотор с "быстрым" характером — он мгновенно откликается на газ и везет S5 до сотни за уверенные 5.1-5.4 секунды. Двигатель прославился своей линейной тягой и способностью дарить эмоции в каждом повороте.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CAUA — это выбор фаната "старой школы" Audi. Это один из последних по-настоящему харизматичных атмосферных V8 бренда. Его надежность по части блока (Alusil) очень высока, но он требует маниакального отношения к чистоте масла и радиаторов. Главная "страшилка" — это обслуживание цепей ГРМ, стоимость которого может шокировать. Но те ощущения, которые дарит этот мотор — звук и мгновенный подхват — с лихвой окупают затраты на его содержание для понимающего человека.

Устройство и технические данные

Алюминиевый блок цилиндров с технологией Alusil. Цепной привод ГРМ (4 сложные цепи в задней части двигателя). Система плавного изменения фаз газораспределения Audi Valvelift System (AVS) в некоторых версиях или классические фазовращатели. Впускной коллектор переменной длины для оптимизации тяги. Система смазки с высокопроизводительным насосом. Мотор отличается очень плотной компоновкой в подкапотном пространстве, что затрудняет многие сервисные операции.

Проблемы и болячки Audi 4.2 FSI CAUA

• Нагар на впускных клапанах: Как и все FSI, мотор склонен к образованию нагара («шубы»), что снижает мощность на 10-15%.
• Цепи ГРМ: Ресурс цепей и планок натяжителей ограничен пробегом 150-200 тыс. км, замена крайне дорога из-за снятия ДВС.
• Топливные форсунки: Крайне требовательны к качеству бензина, ремонт практически невозможен.
• Течи масла: Прокладки клапанных крышек и сальники могут "сопливить" со временем.
• Впускной коллектор: Возможно заклинивание заслонок из-за нагара.

Мнение эксперта Александр Бывший владелец

Владею Audi S5 с мотором CAUA уже три года. Динамика и звук V8 — это то, ради чего покупают эту машину. На трассе ты просто король обгонов. По сервису: за 60 тысяч моего владения заменил форсунки и один раз чистил впуск (Walnut Blasting). Масло меняю строго раз в 6-7 тысяч, лью только проверенную синтетику. Если вы готовы к расходу в 18-20 литров по городу и дорогому налогу — это лучшая Audi, которую можно купить за вменяемые деньги.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока при правильном уходе превышает 300 000 км. Алюсиловое покрытие очень надежно при отсутствии перегревов и исключении детонации. Тюнинговый потенциал атмосферного V8 невелик: чип-тюнингом и выпуском можно добавить лишь 20-30 л.с., но мотор и в стоке наделит S5 отличной динамикой. Основной залог долголетия — только 98-100 бензин и замена масла не реже чем раз в 7 500 км.

Таблица обслуживания

Заключение

Двигатель Audi CAUA 4.2 V8 FSI — это памятник инженерной страсти. Мощный, харизматичный и невероятно эмоциональный агрегат для тех, кто ищет истинную породу спортивных моделей Audi.