Двигатель Audi CFSA

В созвездии высокопроизводительных моторов Audi индекс CFSA сияет особенно ярко. Это сердце легендарных Audi RS4 (B8) и Audi RS5 — 4.2-литровый V8, который доказал, что атмосферный двигатель может быть не просто мощным, а по-настоящему гоночным агрегатом с "отсечкой" на фантастических 8250 об/мин.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 4163
Максимальная мощность, л.с. 450
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 450 (331) / 8250
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 430 (44) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 10.8
Выброс CO2, г/км 246 - 249
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Обзор Audi RS 4.2 V8 FSI CFSA (450 л.с.)

Мотор CFSA — это вершина развития высокооборотистых атмосферников Audi. Выдавая 450 л.с. и 430 Нм крутящего момента, он наделил спортивные модели бренда взрывным характером. Это не просто "расточенный" V8, а практически полностью переработанный агрегат семейства EA824. Использование технологий из автоспорта, таких как облегченная поршневая группа, усиленная система смазки с сухим картером (в ряде версий) и оптимизированная система впрыска FSI, позволило добиться невероятной отзывчивости и яростного подхвата на высоких оборотах.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
CFSA — это последний из тихих убийц. Мотор, который поет на 8 тысячах оборотов так, что мурашки идут по коже. Это очень надежный агрегат для тех условий, в которых он работает. В нем исправлены многие проблемы предшественника BNS (по части масложора и натяжителей). Но вы должны понимать: это гоночный мотор в гражданском кузове. Любая экономия на масле (замена строго раз в 5000 км!) или плохой бензин моментально приговорят алюсиловый блок к задирам. И да, чистка впуска от нагара на RS-ках — это процедура, которую нужно делать раз в 40-50 тысяч, иначе половина "лошадей" просто разбежится из-за сажи.

Устройство и технические данные

Алюминиево-кремниевый блок цилиндров (Alusil). Угол развала — 90 градусов. Кованый стальной коленвал и шатуны. ГБЦ с двумя распредвалами на ряд и системой непрерывного изменения фаз. Цепной привод ГРМ со специфическими усиленными натяжителями и успокоителями. Система непосредственного впрыска FSI второго поколения. Мотор обладает уникальной геометрией, позволяющей сохранять стабильность масляной пленки на экстремальных скоростях движения поршня.

Внимание
На двигателе CFSA замена цепей ГРМ — это масштабная инженерная операция, требующая снятия силового агрегата. Несмотря на высокий ресурс цепей (до 150-180 тысяч км), игнорировать посторонние звуки при запуске на таком мощном моторе смертельно опасно для него.

Проблемы и болячки Audi CFSA

  • Нагар на впускных клапанах: Бич всех высокофорсированных FSI. Ведет к потере до 30-50 л.с. и неровной полке момента.
  • Задиры в цилиндрах: Причины — перегрев (грязные радиаторы) и детонация от плохого бензина. Эндоскопия перед покупкой RS4/RS5 обязательна.
  • Масляные течи: Из-за высокой тепловой нагрузки прокладки и сальники сдаются быстрее обычного.
  • Гидрокомпенсаторы: На больших пробегах при редкой замене масла могут начать стучать, что ведет к износу кулачков распредвалов.
  • Форсунки FSI: Могут начать лить, что приводит к смыву масляной пленки со стенок цилиндра и моментальному задиру.

Похожие по объему (±200 см³):

ARS, ASG, BASARS; ART; ASG; AWNBATBVJBASABZ, AKGAUX, AKB, AQF, AUWBFM
Сергей
Мнение эксперта Сергей Реальный владелец
Владею Audi RS5 с мотором CFSA уже четыре года. Машина для тех, кто понимает, что такое атмосферная мощь. По обслуживанию: масло меняю каждые 4000 км (только Ravenol или Redline), радиаторы мою дважды в год со снятием. После покупки сразу сделал чистку впуска — машина реально "подышала". Это вечный мотор, если за ним ухаживать как за ребенком. Каждое нажатие на газ стоит каждого потраченного на сервис рубля.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока при фанатичном уходе превышает 300 000 км. Это один из самых крепких и долговечных моторов в классе Super-V8. Главное — отсутствие перегревов и только 100-й бензин. В случае повреждения блока, он успешно восстанавливается путем гильзования в специализированных ателье, что делает его практически вечным.

Плюсы
  • Фантастическая динамика и отзывчивость
  • Неповторимый звук атмосферного высокооборотистого V8
  • Высочайший ресурс поршневой при должном уходе
  • Статус одного из лучших RS-моторов в истории
Минусы
  • Экстремальная стоимость содержания и запчастей
  • Риск появления задиров при малейшей халатности сервиса
  • Высокий расход топлива и дорожный налог

Таблица обслуживания

УзелИнтервалСовет
Замена масла4 000 - 5 000 кмТолько топовое спортивное масло 5W-40 / 5W-50
Чистка впуска50 000 кмМеханическая чистка (Wallnut blasting)
Проверка форсунок60 000 кмСтендовая проверка на герметичность
Мойка радиаторовРаз в сезонКритически важно для здоровья Alusil
Обратите внимание
Никогда не выключайте мотор сразу после активной езды на RS5. Дайте поработать на холостых 2-3 минуты, чтобы выровнять температуру в таком плотном и горячем подкапотном пространстве.

Заключение

Audi 4.2 V8 FSI CFSA — это символ инженерного мастерства и спортивной страсти Audi. Мощный, харизматичный и невероятно азартный, он остается одним из последних великих атмосферников, дарящим владельцу эмоции, которые современные турбомоторы просто не способны воспроизвести.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Audi

ASN

2976 см³ • 220 л.с.
Подробнее

AFB, AKN атмосферный

2496 см³ • 150 л.с.
Подробнее

AFB, AKN турбо

2496 см³ • 150 - 155 л.с.
Подробнее

CAEB, CDNC

1984 см³ • 210 - 211 л.с.
Подробнее

ALT

1984 см³ • 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Audi