Двигатель BMW B58B30TU1

Двигатель BMW B58B30TU1 — это высокофорсированная и технологически переработанная версия знаменитого шестицилиндрового бензинового мотора модульного семейства B-серии, ставшая венцом силовых установок для моделей с индексами M40i и 40i с 2018 года. Под заводским кодом TU1 (Technical Update 1) скрывается 3.0-литровая легенда с технологией TwinPower Turbo, заслужившая репутацию мощного, надежного и невероятно азартного сердца для кроссоверов BMW X3/X4 M40i, Z4 M40i и Toyota Supra (A90). Фанаты BMW ценят этот агрегат за его «паровозный» крутящий момент и сумасшедший тюнинг-потенциал.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2998
Максимальная мощность, л.с. 374 - 392
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 374 (275) / 6500, 375 (276) / 6250, 392 (288) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 500 (51) / 5000, 520 (53) / 5000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.2 - 11
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 94.6
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 7.6 - 8.7
Выброс CO2, г/км 161 - 181
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Valvetronic, Double-VANOS

Похожие по объему (±200 см³):

B58B30B58B30AB58B30O0N52B30N54B30N52B30AN54B30AN54B30TO

Техническая расшифровка индекса B58B30TU1 проста: B — обозначение модульного семейства, 5 — пять сотен куб.см на цилиндр, 8 — бензиновый цикл, B — продольное расположение (для седанов и кроссоверов), 30 — объем 3.0 литра, TU1 — первое техническое обновление (Technical Update 1с давлением впрыска до 350 бар). Мотор выдает честные 340-387 л.с. в стоке, обладая при этом великолепной отзывчивостью и азартным характером. Это представитель новой атлетичной эры BMW, предложивший миру жесткость закрытого блока (Closed-deck) в сочетании с высокой надежностью ГРМ за счет избыточной прочности поршневой группы.

Денис
Мнение эксперта Денис Реальный владелец
Если вы открыли подкапотное пространство своей BMW или Supra и увидели блок с индексом B58B30TU1 — знайте, вы владеете одним из лучших бензиновых двигателей в истории баварской инженерии. Он намного выносливее более старых моторов N55 за счет закрытого блока цилиндров и переработанной системы охлаждения. Всё, что ему нужно — это качественное масло Longlife-01 FE и 100-й бензин. Его главная прелесть в том, что он обладает огромным потенциалом для тюнинга (Stage 1 легко дает до 450-480 л.с.). Главное — лейте качественное масло и следите за системой охлаждения.

Так как B58B30TU1 является внутренним обозначением обновленного двигателя семейства B58B30, подробную техническую информацию, регламенты обслуживания, перечень типичных болячек и рекомендации по ремонту вы найдете в нашей основной статье.

Перейти к полному обзору: BMW B58B30: Современная бензиновая легенда Баварии.

Обратите внимание
Совет моториста: при плановом ТО обязательно проверяйте исправность системы охлаждения (пластиковые фланцы и помпа). В городском цикле к 80-100 тысячам пробега они склонны к капризам, что ведет к потере антифриза и «термическим» ошибкам на панели.

Где устанавливался?

Популярные двигатели BMW

N55B30

2979 см³ • 300 - 360 л.с.
Подробнее

B47D20

1995 см³ • 116 - 231 л.с.
Подробнее

N47D20 турбо

1995 см³ • 116 - 218 л.с.
Подробнее

N47D20 атмосферный

1995 см³ • 116 - 184 л.с.
Подробнее

B48B20

1998 см³ • 156 - 258 л.с.
Подробнее
Все двигатели BMW