Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2316
Максимальная мощность, л.с.
139 - 170
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
139 (102) / 5300, 143 (105) / 5800, 150 (110) / 6000, 170 (125) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
190 (19) / 4500, 205 (21) / 4000, 210 (21) / 4500, 225 (23) / 5000
Количество клапанов на цилиндр
2
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Двигатель BMW M20B23 — это наиболее азартная и технически совершенная модификация 2.3-литрового шестицилиндрового атмосферного бензинового двигателя семейства M20, ставшая «сердцем» самых спортивных моделей BMW 323i (E21, E30) конца семидесятых — начала восьмидесятых. Придя на смену архаичным агрегатам тех лет, этот агрегат серии High-Torque предложил владельцам BMW бескомпромиссную мощь в сочетании с топливной экономичностью. В этой статье мы разберем отличия версии B23 мощностью 143-150 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно M20B23 полностью базируется на архитектуре базового мотора M20B25, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же монолитный чугунный блок, 12-клапанная алюминиевая ГБЦ и ременный привод ГРМ. Главная особенность версии B23 — использование диаметра цилиндра 80 мм и хода поршня 76.8 мм, что позволило достичь честных 150 л.с., предлагая уверенную тягу уже с 2000 оборотов.
M20B23 — это «спортивная» душа шестицилиндрового семейства конца семидесятых. По сравнению с 2.0-литровыми атмосферниками, модификация B23 дарит гораздо больше динамики в плотном трафике и имеет более азартный звук выпуска. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на E21 323i. По железу это один из последних моторов BMW «старой школы» — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря чугунному блоку. Главное — помнить, что механический впрыск K-Jetronic к пробегу 200к может потребовать квалифицированной настройки.
Самый критический нюанс: обрыв ремня ГРМ и трещины ГБЦ. Как и на всех M20, к пробегу 60 тысяч из-за старения ремня возможен его внезапный обрыв, что ведет к встрече клапанов с поршнями. Своевременный контроль системы охлаждения и замена антифриза — залог безопасности вашего мотора. Перегрев на таком длинном чугунном блоке может быть фатальным для ГБЦ.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW M20. Резюмируя: версия B23 — лучший выбор для любителей классической баварской мощи и легендарной чугунной надежности. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
