Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2443
Максимальная мощность, л.с.
86
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
86 (63) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
152 (16) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
2
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Двигатель BMW M21D24_atmosferniy (модель d) — это наиболее экономичная и технически базовая модификация 2.4-литрового шестицилиндрового дизельного двигателя семейства M21, ставшая основным «сердцем» моделей BMW 524d (E28) и 324d (E30) второй половины восьмидесятых. Выпущенный как бюджетная альтернатива турбоверсии td, этот агрегат серии High-Efficiency первым в истории баварской марки предложил аристократичную экономичность в шести цилиндрах без использования наддува. В этой статье мы разберем отличия версии «атмо» мощностью 86 л.с., созданной баварскими инженерами специально для обеспечения небывалой ресурсоемкости в чугунном исполнении.
Конструктивно M21D24_atmosferniy полностью базируется на архитектуре базового мотора M21D24, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же монолитный чугунный блок (от M20), 12-клапанная алюминиевая головка (SOHC) и ременный привод ГРМ. Главная особенность версии «d» — отсутствие турбонагнетателя Garrett и использование ТНВД с механическим управлением, что позволило достичь честных 86 л.с., предлагая уверенную тягу уже с низов.
M21D24_atmosferniy — это «рабочая лошадка» баварского шестицилиндрового дизельного семейства восьмидесятых. По сравнению с 115-сильными турбоверсиями (td), модификация 86 л.с. серии M21 дарит феноменальную надежность за счет отсутствия сложного наддува и невероятную тишину в салоне E28/E30. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на «олдскульных» 524d. По железу это один из последних моторов BMW «старой школы» — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным шатунам и чугунному основанию. Главная проблема здесь — состояние ТНВД к 300 тысячам пробега.
Самый критический нюанс: температурный режим и вспомогательные агрегаты. Как и на всех классических сериях M21, к пробегу 300-400 тысяч из-за старения антифриза могут появиться окисления ГБЦ и течи патрубков. Своевременый контроль зазоров клапанов и замена ремня ГРМ каждые 40-50 тысяч — залог безопасности вашей баварской «шестерки». Использование только высококачественного минерального масла 15W-40 обязательно во избежание износа распредвала.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW M21. Резюмируя: атмосферная версия M21 — отличный выбор для размеренной городской езды с акцентом на баварскую надежность. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
