Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2494
Максимальная мощность, л.с.
186 - 192
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
186 (137) / 6000, 192 (141) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
237 (24) / 3500, 245 (25) / 3500
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км
8.9 - 12.4
Выброс CO2, г/км
176 - 289
Дополнительная информация о двигателе
double-VANOS
Двигатель BMW M54B25 — это наиболее массовая и технически базовая модификация 2.5-литрового шестицилиндрового атмосферного бензинового двигателя семейства M54, ставшая «сердцем» самых популярных моделей BMW 325i (E46), 525i (E39, E60), а также кроссоверов X3 (E83) и родстеров Z4 (E85) первой половины двухтысячных. Появившись в сентябре 2000 года как замена легендарному M52TU, этот агрегат серии High-Efficiency первым в мире предложил сочетание мощного алюминиевого блока с чугунными гильзами и системы Double VANOS. В этой статье мы разберем отличия версии B25 мощностью 192 л.с., созданной баварскими инженерами специально для обеспечения аристократичной тяги в полноразмерном исполнении.
Конструктивно M54B25 полностью базируется на архитектуре базового мотора M54B30, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же технологичный алюминиевый блок (с чугунными гильзами), 24-клапанная головка (DOHC) и система Double VANOS. Главная особенность версии B25 — использование хода поршня 75 мм и диаметра цилиндров 84 мм, что позволило достичь честных 192 л.с., предлагая уверенную тягу уже с 2000 оборотов.
M54B25 — это «золотая середина» баварского шестицилиндрового семейства начала двухтысячных. По сравнению с 192-сильными аналогичными атмосферниками (теми же M50TU или первыми M52), модификация 2.5L серии M54 дарит гораздо больше динамики в плотном трафике при феноменальной тишине в салоне. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на E46 и E60 525i. По железу это один из лучших моторов BMW «старой школы» в супертехнологичном исполнении — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным шатунам и чугунным гильзам. Главная проблема здесь — «масложор» к 180 тысячам.
Самый критический нюанс: жор масла («кольца») и течь прокладок клапанной крышки. Как и на всех современных сериях M54, к пробегу 150-180 тысяч из-за высоких температур резиновые уплотнения могут потерять эластичность, что ведет к «жору» масла. Своевременый контроль давления масла и чистота радиаторов — залог безопасности вашей баварской «шестерки». Использование только высококачественного синтетического масла 5W-40 обязательно во избежание «залегания» колец.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW M54. Резюмируя: версия B25 — лучший выбор для ценителей бескомпромиссного баварского драйва и аристократичной тишины. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
