Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2997
Максимальная мощность, л.с.
218 - 238
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
218 (160) / 5800, 238 (175) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
290 (30) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
8.9 - 15.1
Двигатель BMW M60B30 — это наиболее экономичная и специфическая модификация 3.0-литрового восьмицилиндрового V-образного атмосферного бензинового двигателя семейства M60, ставшая основной «силой» для BMW 530i (E34) и 730i (E32, E38) первой половины девяностых. Появившись в сентябре 1992 года как первый серийный баварский V8 за последние 25 лет, этот агрегат серии High-Efficiency первым в мире предложил сочетание мощного алюминиевого блока (никасил) и аристократичной тишины в компактном исполнении. В этой статье мы разберем отличия версии B30 мощностью 218 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно M60B30 полностью базируется на архитектуре базового мотора M60B40, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же технологичный алюминиевый блок, 32-клапанная алюминиевая головка (DOHC) и мощная двухрядная цепь ГРМ. Главная особенность версии B30 — использование уменьшенного диаметра цилиндров до 84 мм и хода поршня 67.6 мм, что позволило достичь честных 218 л.с., предлагая уверенную тягу уже с 2500 оборотов.
M60B30 — это «входной билет» в мир баварских восьмицилиндровых моторов в алюминиевом исполнении. По сравнению с 286-сильными классическими 4.4-литровыми агрегатами (M62), модификация 3.0L дарит гораздо больше ресурса и имеет более тихую и благородную работу. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на E34 и E38 530i/730i. По железу это один из последних моторов BMW «старой школы» в супертехнологичном исполнении — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным шатунам и никасиловому покрытию. Главная проблема здесь — «никасил» в сочетании с сернистым бензином девяностых.
Самый критический нюанс: износ «никасилового» покрытия и чистота радиаторов. Главной проблемой M60B30 до 1995 года являлось разрушение никасилового слоя в цилиндрах из-за высокого содержания серы в отечественном топливе. Своевременый контроль системы охлаждения и замена антифриза — залог безопасности вашей баварской «восьмерки». Использование только высококачественного синтетического масла 5W-40 обязательно во избежание «жора» масла.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW M60. Резюмируя: версия B30 — отличный выбор для размеренной городской езды с акцентом на баварскую надежность. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
