Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3795
Максимальная мощность, л.с.
340
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
340 (250) / 6900
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
400 (41) / 4750
Количество клапанов на цилиндр
4
Диаметр цилиндра, мм
94.6
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
12
Двигатель BMW S38B38 — это наиболее азартная и технически совершенная модификация 3.8-литрового шестицилиндрового атмосферного бензинового двигателя семейства S38, ставшая «сердцем» самых мощных моделей BMW M5 (E34) первой половины девяностых. С сентября 1991 года этот агрегат серии Motorsport впервые в мире предложил сочетание системы Bosch Motronic 3.3 и системы резонансного наддува с немыслимой частотой отклика. В этой статье мы разберем отличия версии B38 мощностью 340 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно S38B38 полностью базируется на архитектуре базового мотора S38B36, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же технологичный чугунный блок, 24-клапанная алюминиевая головка (DOHC) и мощная двухрядная цепь ГРМ. Главная особенность версии 3.8L — использование увеличенного хода поршня до 90 мм и диаметра цилиндров 94.6 мм, что позволило достичь честных 340 л.с., предлагая взрывную тягу уже с низов.
S38B38 — это «гоночная» душа баварского шестицилиндрового семейства Motorsport девяностых. По сравнению с 315-сильными аналогичными атмосферниками (первыми S38B36), модификация 3.8 дарит гораздо больше динамики в плотном трафике при феноменальной тишине в салоне. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на «рестайловых» E34 M5. По железу это один из лучших моторов BMW «старой школы» в супертехнологичном исполнении — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным шатунам и усиленному коленвалу. Главная проблема здесь — катушки зажигания индивидуального типа.
Самый критический нюанс: температурный режим и вспомогательные агрегаты. Как и на всех современных Motorsport сериях S38, к пробегу 200-250 тысяч из-за старения антифриза могут появиться трещины в ГБЦ в районе четвертого-пятого цилиндров. Своевременый контроль давления масла и чистота радиаторов — залог безопасности вашей баварской «шестерки». Использование только высококачественного синтетического масла 10W-60 обязательно во избежание «стрекота» ГРМ.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW S38. Резюмируя: версия B38 — лучший выбор для ценителей бескомпромиссного баварского драйва и аристократичной тишины. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
