Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2992
Максимальная мощность, л.с.
460 - 530
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
460 (338) / 6250, 480 (353) / 6250, 510 (375) / 7200, 530 (390) / 6250
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
550 (56) / 2650, 600 (61) / 2650, 650 (66) / 2750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.3 - 10.2
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
8.9 - 11
Выброс CO2, г/км
219 - 234
Нагнетатель воздуха
Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе
double Vanos
Двигатель BMW S58B30A — это технически наиболее совершенная и мощная модификация 3.0-литрового шестицилиндрового турбомотора семейства S58, созданная для легендарных спортивных BMW M3 (G80), M4 (G82) и кроссоверов X3 M (F97), X4 M (F98). В этой статье мы разберем отличия версии «A» (у которой мощность в стоке достигает рекордных 480-510 л.с.) и её специфические особенности эксплуатации.
Конструктивно S58B30A полностью базируется на архитектуре базового М-мотора S58, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же закрытый мощный алюминиевый блок (Closed-Deck), две турбины Mono-Scroll и система прямого впрыска под давлением 350 бар. Главное отличие версии B30A — использование кованого коленвала высокой жесткости и системы смазки с эффективным маслоуловителем, что позволило поднять отдачу двигателя до 510 л.с. в версии Competition.
S58B30A — это «гоночная» душа современного шестицилиндрового семейства. По сравнению с гражданскими версиями B58, модификация S58 дарит гораздо больше гоночные эмоции на верхах и имеет более азартный звук выпуска. В сервисе мы видим эти моторы чаще всего на G80 M3 и G82 M4. По железу это один из самых надежных и мощных моторов BMW последних лет, но за счет жесткой структуры он отлично держит даже тюнинг до 700+ сил. Главное — помнить, что на масле 0W-30 или 5W-30 в боевых режимах на треке он может склонен к износу вкладышей.
Самый критический нюанс: высокие тепловые нагрузки и ТНВД. На форсированных моторах S58B30A при активном использовании на треке возрастает риск масляного голодания или перегрева. Своевременная замена масла каждые 5-7 тысяч км — залог безопасности вашего мощного мотора. Также система GDI требует использования только высокооктанового топлива 100 для предотвращения детонации.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW S58. Резюмируя: версия B30A — это лучший выбор для тех, кто ищет бескомпромиссный баланс между современной шестицилиндровой мощью и баварской гоночной ДНК. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
