Двигатель Chevrolet L05 (5.7L V8) — это легендарная 350-я рядная шестерка... шутка, это классический 350-й смолл-блок с системой впрыска TBI (Throttle Body Injection). Мотор, ставший душой Chevrolet Silverado С1500, GMC Sierra и «Короля дорог» 90-х — Chevrolet Caprice Police Interceptor.
Двигатель Chevrolet GM Chevrolet L05
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
5733
Максимальная мощность, л.с.
175 - 210
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
175 (129) / 4200, 195 (143) / 4400, 200 (147) / 4000, 210 (154) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
395 (40) / 2400, 400 (41) / 2000, 405 (41) / 2800, 420 (43) / 2400
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.3
Диаметр цилиндра, мм
101.6
Ход поршня, мм
88.39
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
13.8 - 18.1
Дополнительная информация о двигателе
OHV, инжектор, TBI
Техническая база L05 (350 CID)
L05 — это один из самых длинных представителей семейства 350-х блоков перед приходом эры Vortec (L31). Чугунный блок, чугунные головы, нижний распредвал и две электронные форсунки TBI в блоке дросселя. Мотор ценился не за обороты, а за момент (400+ Нм) и абсолютное спокойствие при тяжелой нагрузке.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
L05 — это то, что вы найдете под капотами старых полицейских перехватчиков и школьных автобусов. Он выдает «всего» 200-210 сил, но эти силы — настоящие, тяговые. Если вы планируете таскать лодку или прицеп через всю страну — это ваш выбор. Его практически невозможно перегреть до критического состояния (хотя лучше не пробовать).
Внимание
Главный враг L05 сегодня — закоксовка форсунок TBI. Из-за плохого бензина распыл превращается в «струю», что ведет к неровному холостому ходу и чудовищному перерасходу топлива. Чистка карбклинером обычно не помогает, нужны новые качественные ремкомплекты форсунок.
Слабые места и типичные проблемы
- Маслосъемные колпачки: После 200 тысяч пробега ссыхаются, что ведет к «утреннему сизому дымку» при запуске. Замена возможна без снятия головок.
- Клапан EGR: Часто забивается нагаром, вызывая детонацию и провалы в тяге на средних оборотах. Проще всего почистить или заменить на новый.
- Вакуумные магистрали: Стареющая резина трескается, вызывая подсос воздуха и сбои в работе датчика MAP.
- Течи заднего сальника коленвала: Типичная «метящая территорию» болезнь старых моторов Chevrolet.
Другие двигатели серии GM:
Похожие по объему (±200 см³):
Ресурс и надежность
L05 — это мотор-миллионник в умелых руках. Если не лить в него откровенный суррогат и менять масло вовремя, то 500-600 тысяч километров до вскрытия блока — это реальность. Капремонт L05 — самый дешевый в мире V8, запчасти продаются в любом магазине США буквально на развес.
Мнение эксперта
Александр
Бывший владелец
Купил Suburban с пробегом 400 тыщ км. Компрессия во всех очках — как у нового. Да, потеет маслом из-под клапанок, да, кушает литров 20-25 в городе, но тяга — ломовая. В гору на пятой передаче с прицепом заходит и не кашляет. L05 — это последний из могикан настоящего американского железа.
Плюсы
- Огромный крутящий момент с низов
- Максимальная ремонтопригодность «на коленке»
- Низкая чувствительность к топливу (92-й без проблем)
Минусы
- Высокий расход топлива
- Большой вес агрегата
- Сложность поиска качественных TBI форсунок сегодня
Регламент обслуживания 5.7L L05
| Расходник | Интервал | Рекомендация |
|---|---|---|
| Моторное масло | 5 000 — 7 000 км | Минералка 10W-30 или 10W-40. Допуск Dexos не нужен. |
| Топливный фильтр | 20 000 км | Критично для долговечности TBI форсунок |
| Фильтр АКПП (в паре) | 40 000 км | Мотор переживет коробку, если ее не обслуживать |
Обратите внимание
При обслуживании системы зажигания на L05 всегда используйте качественные провода (например, AC Delco) и следите, чтобы они не касались выпускных коллекторов — оплавление изоляции ведет к невидимым «прострелам».
Заключение
Chevrolet L05 5.7L TBI — это эталон выносливости для старой школы. Тяжелый, прожорливый, но невероятно надежный и простой агрегат, который прощает владельцу многие ошибки обслуживания и продолжает верой и правдой служить десятилетиями.
Где устанавливался?
Рынок: США
Chevrolet Caprice 2-й рестайлинг 1986, седан, 3 поколение (10.1986 - 09.1990)
Период: 10.1986 - 09.1990
Кузов: седан
Поколение: 3 поколение
Chevrolet Suburban рестайлинг 1994, джип/suv 5 дв., 8 поколение, GMT400 (06.1994 - 01.2000)
Период: 06.1994 - 01.2000
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 8 поколение
Chevrolet Suburban 1990, джип/suv 5 дв., 8 поколение, GMT400 (12.1990 - 05.1994)
Период: 12.1990 - 05.1994
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 8 поколение