Двигатель Chevrolet GM Chevrolet L39

Двигатель Chevrolet L39 (4.4L V8 / 267 CID) — это дитя самого сурового периода «Smog Era» в истории General Motors. Появившись в 1979 году, этот смолл-блок стал ответом на ужесточающиеся экологические нормы и топливный кризис, предложив плавность хода восьмерки при минимально возможном расходе топлива для того времени.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 4389
Максимальная мощность, л.с. 115 - 125
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 115 (85) / 4000, 120 (88) / 3600, 125 (92) / 3800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 270 (28) / 2400, 271 (28) / 2400, 280 (29) / 2400, 290 (30) / 2000, 292 (30) / 2400
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.3
Диаметр цилиндра, мм 88.9
Ход поршня, мм 88.39
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-91
Расход топлива, л/100 км 11.8 - 17
Дополнительная информация о двигателе карбюратор Rochester M2MC 2-barrel

Технические характеристики L39 267 V8

L39 конструктивно является уменьшенным вариантом 305-го блока. Он сохранил тот же ход поршня в 3.48 дюйма, но его диаметр цилиндра был уменьшен до рекордно малых 3.5 дюймов. Это позволило снизить выбросы и расход, но превратило 4.4-литровый мотор в настоящего флегматика мощностью 115-120 л.с.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
L39 — это «мотор выходного дня» для тех, кто никуда не торопится. Если вы видите классический Chevrolet Malibu или Monte Carlo 1980 года, то с большой вероятностью там стоит именно этот агрегат. Он тихий, плавный и невероятно живучий, если не пытаться выжать из него то, на что он не способен. Но затюнинговать его практически невозможно — узкие цилиндры не стыкуются ни с какими приличными головками от 350-х блоков.
Внимание
Главная техническая ловушка для владельца — запчасти по поршням и кольцам. L39 имеет уникальный размер 3.5'', который не взаимозаменяем ни с чем в линейке Chevrolet. В случае серьезного износа ЦПГ найти ремкомплект гораздо сложнее и дороже, чем для массового 350-го или 305-го мотора.

Слабые места и типичные проблемы

  • Карбюратор Rochester Dualjet: Тонкая настройка — залог нормальной работы. Часто подтекает через заглушки камер («Fuel bowl plugs»).
  • Система EGR: Клапан рециркуляции часто забивается, вызывая детонацию и неровный холостой ход.
  • Масляные подтеки: Классическая проблема старых V8 с пробковыми прокладками. Поддон и клапанные крышки требуют внимания.
  • Цепь ГРМ: Со временем растягивается, что ведет к «уплыванию» фаз зажигания и потере и без того невеликой тяги.

Другие двигатели серии GM:

GM Oldsmobile LD9GM Ecotec L61GM LA1GM Chevrolet LB6GM Chevrolet LL8GM L82GM LH0GM LM3GM Oldsmobile Quad-4 LG0GM LN2GM Ecotec LCVGM Ecotec LSY

Похожие по объему (±200 см³):

Chevrolet LB4Chevrolet L35Chevrolet LB1L35GM Vortec 4300 L35GM Vortec 4300 LB4GM Chevrolet L99GM Chevrolet LB4

Ресурс и надежность

Благодаря низкой форсировке, L39 обладает феноменальным ресурсом цилиндро-поршневой группы. Если в моторе было нормальное масло, блок может жить по полмиллиона километров. Главная причина смерти этих моторов сегодня — замена на более мощные 350-е или современные LS при первом же серьезном обслуживании.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Фанат марки
Катаюсь на Caprice с 267-м мотором. Если не давить в пол, то он как швейная машинка — тихий и ровный. Расход по трассе радует, литров 11-12. Но обгоны на нем — это планирование спецоперации за три километра. Для города и круизов — идеальный вариант.
Плюсы
  • Тихая и ровная работа полноценного V8
  • Высочайший ресурс чугунного блока
  • Экономичность (по меркам старых восьмерок)
Минусы
  • Критическая нехватка мощности для 4.4 литров
  • Дефицитные запчасти поршневой группы
  • Полное отсутствие адекватного тюнинг-потенциала

Обслуживание Chevrolet L39 267 V8

Расходник Интервал Рекомендация
Моторное масло 5 000 — 7 500 км Полусинтетика 10W-30 / 10W-40 (Z-Spec не обязательно, но желательно)
Свечи зажигания 15 000 км Следить за нагаром, моторы часто богатит карбюратор
Крышка распределителя 25 000 км Проверка контактов в системе HEI
Обратите внимание
При замене распредвала на L39 всегда проверяйте метки ГРМ — смещение на один зуб сделает его работу еще более вялой. Также стоит обратить внимание на состояние вакуумных линий — подсос воздуха убивает холостой ход.

Заключение

Chevrolet L39 4.4-liter V8 — это памятник эпохе ограничений. Плавный и долговечный агрегат, который ценится любителями аутентичной классики за «родной» мотор и комфорт, но не претендует на лавры короля маслкаров.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Chevrolet

GM Chevrolet Turbo-Fire 327

5354 см³ • 235 - 300 л.с.
Подробнее

GM Chevrolet Turbo-Fire 283

4638 см³ • 170 - 220 л.с.
Подробнее

GM Chevrolet LM1

5733 см³ • 155 - 255 л.с.
Подробнее

GM Chevrolet L65

5733 см³ • 145 - 250 л.с.
Подробнее

Chevrolet Turbo-Thrift 250

4093 см³ • 90 - 155 л.с.
Подробнее
Все двигатели Chevrolet