Двигатель Chevrolet 1.4L Turbo (код LE2) — это современная жемчужина семейства Ecotec (Small Displacement Engine), пришедшая на смену популярному чугунному LUJ/LUV в 2016 году. Полностью алюминиевый, оснащенный непосредственным впрыском и турбонаддувом, этот мотор стал основным агрегатом для Chevrolet Cruze (Gen 2), Equinox и Malibu.
Двигатель Chevrolet GM Chevrolet LE2
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2838
Максимальная мощность, л.с.
110 - 115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
110 (81) / 4800, 112 (82) / 5100, 115 (85) / 4800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
197 (20) / 2400, 201 (21) / 2400
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.5
Диаметр цилиндра, мм
88.9
Ход поршня, мм
76.2
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
8.7 - 13.1
Объём системы охлаждения, л
9.2
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Rochester 2SE Varajet II 2-barrel
Технические инновации LE2 Turbo
LE2 — это полностью алюминиевый четырехцилиндровый мотор с системой изменения фаз ГРМ (VVT) на обоих валах и непосредственным впрыском топлива (DI). Турбина встроена прямо в выпускной коллектор для максимально быстрого отклика. Он выдает достойные 153-160 л.с. и крутящий момент в 240 Нм, доступный уже с 2000 оборотов.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
LE2 — это мотор новой школы: легкий, экономичный и очень резвый для своего объема. В отличие от старого 1.4 Турбо, этот блок алюминиевый, что снизило вес на 20 кг. Это отличный агрегат для города, но он требует железной дисциплины в обслуживании. Вся его надежность стоит на трех китах: качественная синтетика Dexos 1 Gen 2/3, 95-й (а лучше 98-й) бензин и чистая система охлаждения. Ошибка в любом из этих пунктов приговорит мотор к капитальному ремонту.
Внимание
Самая главная беда LE2 (как и многих современных DI-турбо) — явление LSPI (Low Speed Pre-Ignition). При резком ускорении на низких оборотах возникает детонация, которая на этом моторе часто приводит к разрушению перегородок поршней. Используйте только масла с пометкой Dexos 1 Gen 2/3 (они содержат меньше кальция) и не «наступайте» в пол с 1500 оборотов.
Слабые места и типичные проблемы
- Разрушение поршней (LSPI): Прямое следствие детонации на плохом бензине или при неправильном масле.
- Нагар на впускных клапанах: Особенность непосредственного впрыска DI. Клапана требуют периодической чистки («орехоструй» или спецхимия).
- Турбина: Имеет небольшой вестгейт, который к 100-120 тысячам пробега может начать люфтить («дребезжать»), вызывая ошибки по давлению.
- Масляный насос: На ряде версий имел заводской брак, приводивший к падению давления на холостых.
Другие двигатели серии GM:
Похожие по объему (±200 см³):
Ресурс и надежность
При использовании 98-го бензина и замене качественного масла каждые 7 тысяч км, блок LE2 уверенно выхаживает 250 000+ километров. Это современный алюминиевый мотор с чугунными гильзами («open deck»), который отлично держит температурные нагрузки. Главное — не пытаться сэкономить на топливе и масле.
Мнение эксперта
Сергей
Автовладелец со стажем
Владею Cruze 2018 года с мотором LE2. Машина едет очень бодро, тяга приятная! Сразу после покупки прошил оригинальный софт и лью только 98-й бензин. Масло — качественная синтетика Dexos 1 Gen 2. Пробег уже 120 тыщ, никаких проблем с поршневой нет. Очень приятный и современный драйверский мотор.
Плюсы
- Высокая экономичность (6.5-7л по трассе)
- Отличный крутящий момент с низких оборотов
- Малый вес и современная технологическая база
Минусы
- Крайняя чувствительность к явлению LSPI
- Требовательность к качеству бензина (минимум 95+)
- Необходимость чистки впускных клапанов от нагара
Регламент обслуживания Chevrolet 1.4 LE2 Turbo
| Расходник | Интервал | Рекомендация |
|---|---|---|
| Моторное масло | 7 000 — 7 500 км | Только синтетика Dexos 1 Gen 2 / Gen 3 обязательно |
| Свечи зажигания | 30 000 — 40 000 км | Только иридиевые свечи AC Delco |
| Антифриз (Dex-Cool) | 40 000 км | Критично следить за чистотой системы охлаждения! |
Обратите внимание
Для владельцев мотора LE2 рекомендуется установка фильтра PCV нового образца — это значительно снижает риск попадания паров масла на впускные клапана и камеры сгорания.
Заключение
Chevrolet 1.4L LE2 Turbo — это мощный и технологичный мотор новой школы. Он требует высокой культуры обслуживания, но взамен дарит ту самую динамику и экономичность, за которые мы любим современные автомобили Chevrolet.
Где устанавливался?
Рынок: США
Chevrolet Celebrity 1983, универсал, 1 поколение (09.1983 - 08.1986)
Период: 09.1983 - 08.1986
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение
Chevrolet Celebrity 1982, купе, 1 поколение (01.1982 - 08.1986)
Период: 01.1982 - 08.1986
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение
Chevrolet Celebrity 1982, седан, 1 поколение (01.1982 - 08.1986)
Период: 01.1982 - 08.1986
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение