Двигатель Chevrolet GM Chevrolet LG3

Name: Двигатель GM Chevrolet LG3
Brand: Chevrolet

Двигатель Buick 3.8L V6 (код LG3) — это один из самых важных этапов в истории развития легендарных V-образных «шестерок» от General Motors. Представленный в конце 70-х как атмосферная версия Even-Fire 231-го мотора, он стал ответом на запросы по экономии топлива, сохранив при этом плавность и благородство работы, за которые так ценили более крупные V8.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 5001

Максимальная мощность, л.с. 125 - 160

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 125 (92) / 3800, 130 (96) / 3200, 135 (99) / 3800, 140 (103) / 3800, 145 (107) / 4000, 150 (110) / 4000, 155 (114) / 4000, 160 (118) / 4000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 319 (33) / 2400, 320 (33) / 2000, 325 (33) / 2400, 330 (34) / 2400, 332 (34) / 2400

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 8.6 - 9.5

Диаметр цилиндра, мм 94.9

Ход поршня, мм 88.4

Привод клапанов OHV

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-91

Расход топлива, л/100 км 11.8 - 17.6

Дополнительная информация о двигателе карбюратор Rochester E4ME 4-barrel

Технические характеристики Buick LG3 (231 CID)

LG3 — это 90-градусный чугунный V6 объемом 3.8 литра. Главное инженерное достижение этой модели — коленчатый вал со смещенными шатунными шейками, который обеспечил мотору «равномерное» зажигание (Even-Fire). Это позволило мотору работать тихо и без тех вибраций, которые донимали владельцев ранних версий V6. Мощность в зависимости от года выпуска составляла 105-115 л.с., а крутящий момент был вполне достаточным для уверенного движения по хайвеям.

3.8 LG3 — это, если хотите, «предтеча» знаменитого 3800. Он прост, как кирпич, и надежен, как сейф. Здесь еще нет сложных фазовращателей или хитрых систем прямого впрыска. Обычный карбюратор (двухкамерный Rochester) и чугунные «потроха». В сервисе такие моторы редкие гости на капиталке — они обычно доезжают до тех пор, пока не сгниет сам кузов вокруг них. Единственное, что может испортить жизнь — это закисший карбюратор после долгого простоя.

Внимание

Следите за состоянием прокладок впускного коллектора. Со временем они могут начать пропускать воздух, что обедняет смесь и ведет к перегреву выпускных клапанов. На LG3 это не фатально, но нервов попортить может.

Слабые места и типичные проблемы

Масляный насос: Как и во всех 231-х моторах, он встроен в переднюю алюминиевую крышку ГРМ. Выработка на алюминии ведет к падению давления на горячую.
Карбюратор Rochester Dualjet: Требует квалифицированной настройки. Часто владельцы «накручивают» регулировки, пытаясь выжать из мотора больше, чем он может дать, что ведет к дикому расходу.
Утечки масла: Классика — задний сальник коленвала и прокладки клапанных крышек требуют внимания раз в 10 лет.
Пропуски зажигания: Старые системы с распределителем зажигания чувствительны к влаге и состоянию крышки трамблера.

Другие двигатели серии GM:

GM Oldsmobile LD9 GM Ecotec L61 GM LA1 GM Chevrolet LB6 GM Chevrolet LL8 GM L82 GM LH0 GM LM3 GM Oldsmobile Quad-4 LG0 GM LN2 GM Ecotec LCV GM Ecotec LSY

Надежность и ресурс

LG3 — это честный миллионник (если считать в километрах при идеальных условиях). Механический износ цилиндропоршневой группы наступает крайне медленно. В США эти моторы часто проходят 250-300 тысяч миль без вскрытия. Это квинтэссенция американской надежности конца 70-х — начала 80-х.

Владею Олдсмобилем с 3.8 LG3. Мотор — сказка. Работает так тихо, что на холостых кажется, будто он заглох. На трассе ведет себя очень предсказуемо, тяги хватает за глаза. Заменил только прокладку впуска и высоковольтные провода. Самый «беспроблемный» из всех старых американцев, что у меня были.

Плюсы

Очень плавная и тихая работа (Even-Fire)
Огромный ресурс чугунного блока и ГРМ
Простота конструкции (минимум редких запчастей)
Хорошая тяга на низких и средних оборотах

Минусы

Склонность к падению давления масла при износе передней крышки
Капризный в плане настроек карбюратор
Большой вес (полностью чугунный агрегат)

Обслуживание Buick LG3 (3.8 V6)

Операция	Интервал	Примечание
Замена масла	6 000 — 7 000 км	10W-40 Полусинтетика с высоким ZDDP
Проверка давления масла	Раз в год	Обязательно механическим манометром
Обслуживание карбюратора	30 000 км	Чистка и проверка уровня в поплавковой камере

Обратите внимание

Для этого мотора крайне важно использовать качественные масляные фильтры с хорошим обратным клапаном — это спасет вкладыши при холодном пуске и продлит жизнь масляному насосу.

Заключение

Buick LG3 3.8L V6 — это один из самых удачных и сбалансированных двигателей своего времени. Он стал связующим звеном между грубыми ранними V6 и совершенными 3800. Если вы ищете надежный и комфортный агрегат для классического американского круизера — LG3 будет идеальным выбором.

Двигатель Chevrolet GM Chevrolet LG3

Технические характеристики

Технические характеристики Buick LG3 (231 CID)

Слабые места и типичные проблемы

Другие двигатели серии GM:

Похожие по объему (±200 см³):

Надежность и ресурс

Обслуживание Buick LG3 (3.8 V6)

Заключение

Где устанавливался?

Рынок: США

Популярные двигатели Chevrolet

GM Chevrolet Turbo-Fire 327

GM Chevrolet Turbo-Fire 283

GM Chevrolet LM1

GM Chevrolet L65

Chevrolet Turbo-Thrift 250