Двигатель Chevrolet GM High Value LZ9

Двигатель GM 3.9L V6 (код LZ9), входящий в семейство High Value, — это самый объемный и мощный представитель легендарной 60-градусной серии V-образных «шестерок» General Motors. Внедрение этого мотора в середине 2000-х позволило американским купе и седанам приблизиться по динамике к конкурентам с V8, сохранив при этом компактность и относительную экономичность.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3880
Максимальная мощность, л.с. 219 - 241
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 219 (161) / 5700, 222 (163) / 5600, 227 (167) / 6000, 240 (177) / 6000, 241 (177) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 319 (33) / 3000, 323 (33) / 4000, 325 (33) / 4800, 328 (33) / 4800, 332 (34) / 4800
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9.8
Диаметр цилиндра, мм 99
Ход поршня, мм 84
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-91
Расход топлива, л/100 км 10.7 - 13.8
Дополнительная информация о двигателе SFI, CVVT

Технические особенности High Value LZ9 (3.9L)

LZ9 стал вершиной эволюции серии High Value. Это мотор с чугунным блоком, который получил не только увеличенный до 3.9 литра объем, но и ряд продвинутых для своего времени решений. Главная особенность — система изменения фаз газораспределения (VVT) и, что еще важнее, активный впускной коллектор с изменяемой геометрией. Мощность агрегата составляла внушительные 240-242 л.с., а крутящий момент в 325 Нм ставил его в один ряд с многими восьмицилиндровыми моторами прошлых лет.

Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
3.9-литровый мотор — это «V6 на стероидах». Он очень дерзкий для своей архитектуры. Благодаря активному впуску он «подхватывает» так, что мало не кажется. Но такая форсировка накладывает свои отпечатки. Мотор гораздо горячее своих младших братьев. В сервисе мы рекомендуем ставить усиленные радиаторы и внимательно следить за чистотой системы охлаждения. Также LZ9 чувствителен к фазовращателю — малейший налет в масле, и система VVT начинает «тупить», что сразу режет мощность наполовину.
Внимание
Критическая точка LZ9 — масляное голодание головок блока на высоких оборотах при низком уровне масла. Из-за особенностей каналов и высокой производительности насоса, старое масло может вспениваться, что быстро «убивает» гидротолкатели и распредвал.

Слабые места и болячки LZ9

  • Электромагнитные клапаны VVT: Склонны к засорению и выходу из строя при редкой замене масла.
  • Маслосъемные колпачки: Из-за высоких температур под капотом дубеют быстрее, чем на 3.5L версиях.
  • Механизм изменяемой геометрии впуска: Заслонки могут со временем начать «греметь» или подклинивать.
  • ГРМ (цепь): При активной езде цепь может растянуться к 150 000 км, что требует квалифицированного вмешательства.

Другие двигатели серии GM:

GM Oldsmobile LD9GM Ecotec L61GM LA1GM Chevrolet LB6GM Chevrolet LL8GM L82GM LH0GM LM3GM Oldsmobile Quad-4 LG0GM LN2GM Ecotec LCVGM Ecotec LSY

Похожие по объему (±200 см³):

Buick L36GM Buick LD5 атмосферныйGM Buick LD5 турбоGM Chevrolet L26GM Chevrolet LC3Blue-Flame 235GM Buick 231 атмосферныйGM Buick 231 турбо

Ресурс и потенциал для эксплуатации

При правильном обслуживании ресурс LZ9 составляет 250 000 — 300 000 километров. Это очень крепкий мотор, но он требует «взрослого» отношения. Важно помнить, что этот агрегат ставился на «заряженные» версии седанов (например, Malibu SS), и часто их эксплуатировали в хвост и в гриву, поэтому при покупке обязательна диагностика фаз и давления масла.

Павел
Мнение эксперта Павел Бывший владелец
Владею Понтиаком G6 с мотором 3.9 LZ9. Ощущения — будто под капотом маленькая ракета. Тяга ломовая, разгон очень уверенный. Да, расход по городу в районе 15-16 литров, но оно того стоит. Главное — лейте качественную синтетику и не жалейте денег на хороший бензин. Из ремонтов за 5 лет — только датчик распредвала и замена антифриза.
Плюсы
  • Самый высокий крутящий момент в классе 60-градусных V6
  • Компактные размеры при большой мощности (удобно для обслуживания)
  • Активный впуск, обеспечивающий подхват на любых оборотах
  • Доступность большинства запчастей серии High Value
Минусы
  • Повышенная теплонагруженность по сравнению с 3.5L
  • Сложность диагностики системы изменения геометрии впуска
  • Высокие требования к частоте замены масла (раз в 7 500 км)

Обслуживание GM LZ9 (3.9 High Value)

Узел / Услуга Интервал Рекомендация
Масло в ДВС (3.8 л) 7 500 — 8 000 км 5W-30 Синтетика (Dexos 1 Gen 3)
Масляный фильтр Каждое ТО Используйте только премиум-серии (например, Mobil 1 или Wix)
Замена свечей 60 000 км ACDelco Iridium (спецификация под 3.9L)
Обратите внимание
Интересная деталь: LZ9 был одним из первых V6 от GM, который получил возможность установки системы AFM (отключение цилиндров) в некоторых специфических версиях (код LZ8), что делало его еще более технологичным.

Заключение

GM 3.9L LZ9 — это мотор для тех, кто ценит классическую мощь в современном исполнении. Он сочетает в себе надежность чугунного блока и азарт технологичных систем впуска и выпуска. Настоящий «мускул-V6» для ценителей драйва.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Chevrolet

GM Chevrolet Turbo-Fire 327

5354 см³ • 235 - 300 л.с.
Подробнее

GM Chevrolet Turbo-Fire 283

4638 см³ • 170 - 220 л.с.
Подробнее

GM Chevrolet LM1

5733 см³ • 155 - 255 л.с.
Подробнее

GM Chevrolet L65

5733 см³ • 145 - 250 л.с.
Подробнее

Chevrolet Turbo-Thrift 250

4093 см³ • 90 - 155 л.с.
Подробнее
Все двигатели Chevrolet