Двигатель Chevrolet GM LFV

Двигатель Chevrolet LFV с объемом 1.5 литра — это яркий представитель современной волны "даунсайзинга" от General Motors, принадлежащий к новейшей глобальной архитектуре Small Gasoline Engine (SGE). Придя на смену старым 1.4L Turbo (вроде LUJ), этот алюминиевый турбомотор стал активно устанавливаться на Chevrolet Malibu (с 2016 года) и Chevrolet Equinox. Сменив чугунную платформу на полностью алюминиевую модульную базу, этот мотор оказался гораздо сложнее, технологичнее и... капризнее своего предшественника.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1490
Максимальная мощность, л.с. 163 - 170
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 163 (120) / 5700, 166 (122) / 5700, 168 (124) / 5600, 169 (124) / 5600, 170 (125) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 250 (26) / 4400, 252 (26) / 4000, 255 (26) / 4000, 350 (36) / 4400
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 74
Ход поршня, мм 86.6
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 5.9 - 7.6
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе DOHC, CVVT

Знакомство с "нежным" турбо

В блоке цилиндров LFV применены все актуальные наработки. Конструкция "Open Deck", полностью алюминиевый блок с интегрированным выпускным коллектором, прямой впрыск высокого давления (SIDI) по центру камеры сгорания, и турбокомпрессор с электронно-управляемым перепускным клапаном. Всё это позволяет снимать с компактных 1.5 литров около 160 л.с. и крутящий момент до 250 Нм.

Денис
Мнение эксперта Денис Опыт владения 3 года
Знаете, с этими 1.5 турбо от Малибу к нам стали приезжать гораздо чаще, чем со старыми 1.4 на Крузах. Мотор классный, едет здорово, пока не ломается. Его главная проблема — эффект LSPI (Super Knock). Если владелец экономит копейки на масле и заливает дешманский "крекинг" без нужных допусков, поршень первого или второго цилиндра просто разлетается на куски. Я пересобрал уже три таких мотора за этот месяц: трещины на перегородках колец поршня — это абсолютная 100% классика для 1.5 SGE, посаженного "на диету" из плохого бензина.
Внимание
Никогда, ни при каких обстоятельствах не заливайте в бензобак топливо ниже АИ-95, а в идеале — только качественный АИ-98/100. Резкие старты "газ-в-палас" с низких оборотов с плохим бензином физически бьют кувалдой детонации по хрупким поршням!

Слабые места и типичные проблемы

  • Разрушение поршневой группы: Главная беда турбомоторов SGE. Перегрев, плохое масло (вызывающее детонацию LSPI) и плохой софт управления наддувом в ранних версиях крошат поршни.
  • Непосредственный впрыск (SIDI): Форсунки работают под огромным давлением. В паре с системой EGR на впускных клапанах очень быстро нарастает "шуба" из сажи, так как они не омываются бензином. Каждые 60 тысяч требуется чистка впуска "орехоструем" (Walnut Blasting).
  • Течи клапанной крышки и маслоотделитель: Система вентиляции картерных газов PCV встроена прямо в крышку. Когда клапан забивается, мотор начинает сопливить маслом со всех щелей.

Другие двигатели серии GM:

GM Oldsmobile LD9GM Ecotec L61GM LA1GM Chevrolet LB6GM Chevrolet LL8GM L82GM LH0GM LM3GM Oldsmobile Quad-4 LG0GM LN2GM Ecotec LCVGM Ecotec LSY

Похожие по объему (±200 см³):

A14XERF14D3F14S3F14D4F15S3F16D3F16D4L91

Ресурс и Тюнинг

При использовании качественного масла строго с допуском Dexos 1 Gen 2 / Gen 3 (с пакетом присадок против раннего зажигания) и хорошем бензине, блок выезжает 200–250 тысяч километров до замены цепи ГРМ. Тюнинговать LFV (чиповать) нужно с крайней осторожностью. В заводской прошивке GM уже сильно выжали поршни по пределу прочности. Агрессивный Stage 1 может сократить жизнь ЦПГ до нескольких недель "веселых стартов".

Плюсы
  • Отличная динамика для тяжелых машин (Malibu, Equinox)
  • Низкий расход топлива на крейсерской скорости
  • Современная и очень тихая цепь ГРМ
Минусы
  • Повальная болячка с раскалыванием или перегородками поршней
  • Высокая требовательность к классу моторного масла (только специфический допуск)
  • Необходимость дорогостоящей чистки клапанов от нагара

Таблица обслуживания

Расходник Интервал замены Комментарий мастера
Моторное масло 5 000 — 7 000 км Категорическое требование: масло 0W-20 или 5W-30 (согласно климату) с допуском GM Dexos1 Gen2 (и выше). Моющие рецептуры защищены от LSPI.
Топливный фильтр / Бензин Постоянно Выбирайте только проверенные заправки. Детонация — убийца этого агрегата.
Замена антифриза 50 000 км Блок типа Open Deck очень чувствителен к локальным перегревам. Грязь в радиаторе недопустима!
Обратите внимание
Часто владельцы Malibu жалуются на рывки и подергивания мотора на холостом ходу. В 80% случаев это первый признак закоксовки впускных клапанов или "глюков" системы фазорегулирования из-за перепробега на масле.

Заключение

Двигатель LFV 1.5L Turbo SGE от Chevrolet — это классический представитель эры даунсайзинга: он веселый, бодрый, но абсолютно не терпит "наплевательского" отношения, свойственного старым рамным американцам. Купив машину с этим мотором, вы должны усвоить три правила: никаких заправок "в гаражах", замена масла по моточасам, а не по пробегу, и регулярная механическая чистка впуска. При соблюдении этих молитв, агрегат пробежит солидные цифры.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Chevrolet

GM Chevrolet Turbo-Fire 327

5354 см³ • 235 - 300 л.с.
Подробнее

GM Chevrolet Turbo-Fire 283

4638 см³ • 170 - 220 л.с.
Подробнее

GM Chevrolet LM1

5733 см³ • 155 - 255 л.с.
Подробнее

GM Chevrolet L65

5733 см³ • 145 - 250 л.с.
Подробнее

Chevrolet Turbo-Thrift 250

4093 см³ • 90 - 155 л.с.
Подробнее
Все двигатели Chevrolet