Двигатель Chevrolet GM Medium MDE

Семейство турбодизельных двигателей GM MDE (Medium Diesel Engine) разрабатывалось General Motors совместно со специалистами европейского подразделения Opel (заслужив там славу как 1.6 CDTI). Увидевший свет в 2013 году, этот 1.6-литровый мотор должен был заменить старые 1.7L Isuzu и некоторые 2.0-литровые агрегаты Fiat. Благодаря алюминиевому блоку и оптимизации процессов сгорания, маркетологи прозвали его "Whisper Diesel" (Шепчущий дизель) — настолько тихо и мягко он работал по сравнению с дизелями старой школы. В США этот мотор стал популярен как экологичный выбор для Chevrolet Cruze и Equinox (под индексом LH7).

Знакомство: Тихий, алюминиевый, сложный

Инженеры применили для MDE полностью алюминиевый блок цилиндров (для снижения веса) с чугунными гильзами, 16-клапанную архитектуру DOHC и систему впрыска Common Rail с рабочим давлением впрыска до 2000 бар. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией крыльчатки (VGT) обеспечивает отличный подхват в 320 Нм с самого низу (с 2000 об/мин).

Мнение эксперта Антон Старший механик

Знаете, почему этот "Мотор года 2014" заставляет седеть некоторых мотористов на СТО? Инженеры GM и Опеля решили расположить цепной привод ГРМ со стороны коробки передач (со стороны маховика). Логика была в снижении шума (мотор же "шепчущий"). Проблема в том, что когда этот механизм, состоящий из цепи, натяжителей и шестерён, изнашивается (а стучать об пластиковые башмаки он начинает гарантированно после 120–150 тысяч пробега), для его простой замены вам необходимо либо скидывать коробку передач, либо полностью "вынимать" мотор наружу! Умножайте прайс на работу по замене ГРМ в два или три раза сходу.

Слабые места и типичные проблемы

• Цепной ГРМ (Расположен у маховика): Грохот цепи при запуске на "холодную" — первый звоночек. Натяжитель цепи масляного насоса также имеет неудачную пластиковую конструкцию и часто рассыпается, забивая маслоприемник обломками.
• Система EGR (рециркуляции газов): Клапан EGR и охладитель газов стремительно закоксовываются. Это приводит к перегреву турбины и ошибкам по давлению наддува. Регулярная чистка обязательна.
• Экологическая обвязка (DPF и SCR): Для выполнения норм Euro-6 (и аналогов в США) мотор оснащен сложной системой впрыска мочевины (AdBlue). Подогреватель в бачке мочевины или зонды Nox часто выходят из строя, блокируя запуск двигателя ("Осталось X запусков", пишет БК).

Ресурс и Эксплуатация

Нижняя часть агрегата (алюминиевый блок) показала себя неожиданно прочной для европейского дизеля "нового поколения". Поршневая группа без проблем выхаживает по 300 - 350 тысяч километров. Вся финансовая нагрузка на владельца складывается из обслуживания "экологии" и весьма дорогой (как по запчастям, так и по работе) процедуры замены комплекта цепей. Мотор не терпит коротких городских поездок: сажевый фильтр забивается без регулярных "прожигов" на трассе.

Таблица обслуживания

Заключение

Агрегат 1.6L MDE "Whisper Diesel" — это прекрасный мотор по своим ездовым и акустическим характеристикам, созданный технарями, но обремененный "хотелками" маркетологов и экологов. Покупая авто с этим мотором на вторичном рынке, нужно четко держать в уме отложенные траты на 150 тысяч рублей для хирургического вмешательства в недра ГРМ со снятием подрамника коробки. Решите эту проблему — и мотор отплатит вам тишиной и запахом кофе на заправках.