Двигатель Chrysler 6G72 атмосферный

Name: Двигатель 6G72 атмосферный
Brand: Chrysler

6G72 — это Mitsubishi Cyclone V6 3.0L, один из самых узнаваемых японских двигателей 1980–2000-х годов. В Chrysler он пришёл через то же партнёрство Chrysler-Mitsubishi и оказался под капотом Voyager, Le Baron, Saratoga, New Yorker. Атмосферная версия 6G72 — от 136 до 270 л.с. в зависимости от модификации. Широко, честно, с японским качеством исполнения.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 2972

Максимальная мощность, л.с. 136 - 270

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 136 (100) / 4800, 141 (104) / 5200, 142 (104) / 5000, 143 (105) / 5000, 150 (110) / 5200, 151 (111) / 4750, 155 (114) / 5000, 164 (121) / 5500, 165 (121) / 5400, 170 (125) / 5500, 174 (128) / 5250, 175 (129) / 6000, 177 (130) / 5500, 178 (131) / 6250, 180 (132) / 5500, 181 (133) / 4000, 184 (135) / 5250, 185 (136) / 5500, 196 (144) / 5750, 197 (145) / 5500, 200 (147) / 6000, 202 (149) / 6000, 203 (149) / 5500, 205 (151) / 6000, 210 (154) / 6000, 213 (157) / 5750, 215 (158) / 5500, 222 (163) / 6000, 225 (165) / 6000, 226 (166) / 6000, 230 (169) / 6000, 240 (177) / 5750, 270 (199) / 7000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 168 (17) / 2500, 225 (23) / 2600, 226 (23) / 4000, 228 (23) / 2800, 230 (23) / 2500, 231 (24) / 2500, 232 (24) / 2800, 233 (24) / 3600, 235 (24) / 4000, 236 (24) / 4000, 238 (24) / 4000, 240 (24) / 4000, 244 (25) / 3750, 248 (25) / 3000, 251 (26) / 4000, 252 (26) / 4000, 255 (26) / 4500, 259 (26) / 4000, 261 (27) / 4000, 265 (27) / 4500, 267 (27) / 4250, 270 (28) / 3000, 273 (28) / 4500, 275 (28) / 4500, 277 (28) / 4500, 278 (28) / 4500, 286 (29) / 5000, 294 (30) / 4500, 299 (30) / 3250, 301 (31) / 4500, 304 (31) / 3500

Количество клапанов на цилиндр 2 - 4

Степень сжатия 8.9 - 11

Диаметр цилиндра, мм 91.1

Ход поршня, мм 75.9 - 76

Привод клапанов OHV

Марка рекомендуемого топлива Углеводородный газ

Расход топлива, л/100 км 8.9 - 17.2

Выброс CO2, г/км 276 - 290

Система старт-стоп нет

Дополнительная информация о двигателе SFI

Chrysler 6G72 атмосферный: V6 3.0L SOHC 136–270 л.с. для Chrysler Voyager, Saratoga, Le Baron, New Yorker (Европа/США, 1987–2006)

Chrysler 6G72 (атмосферный) — V-образный 6-цилиндровый двигатель производства Mitsubishi, 2972 куб. см. 136–270 л.с. (100–199 кВт) при 4000–7000 об/мин, 168–304 Нм при 2500–5000 об/мин. SOHC, 2–4 клапана на цилиндр в зависимости от версии. Диаметр 91,1 мм, ход 76 мм. Топливо: бензин (в ряде версий — CNG/газ). Расход 8,9–17,2 л/100 км. CO₂ 276–290 г/км. Европа: Chrysler Saratoga (1989–1995), Voyager (1988–1995). США: Le Baron (1987–1995), New Yorker (1987–1993), Sebring (2000–2006), Voyager (1999–2000).

6G72 — «Cyclone V6» Mitsubishi, выпускавшийся с 1986 по 2019 год в различных версиях. 2972 куб. см, 91,1×76 мм — «овер-сквер» (диаметр > хода): конфигурация для высокооборотной мощности. В атмосферной версии диапазон мощности 136–270 л.с. охватывает более 30 лет выпуска с постоянными улучшениями: ранние версии 2V SOHC — 136–160 л.с., DOHC 24V MIVEC — до 270 л.с. (последние версии). В версиях с наддувом 6G72 турбо (3000GT Twin Turbo) давал 320+ л.с. — но это уже другой slug. Атмосферный 6G72 в Chrysler: чаще всего 150–200 л.с. — стандартный «семейный» V6 для минивэна или седана.

Конструкция: SOHC V6 с японской надёжностью

6G72 — SOHC: по одному распредвалу на каждую банку V6. В ранних версиях — 12 клапанов (2/цилиндр), в более поздних — 24 клапана (4/цилиндр, DOHC-конфигурация у топовых версий). Цепной привод ГРМ: не ремень! При нормальном масле цепь 6G72 служит 200 000+ км без замены — это одно из главных достоинств мотора. Блок — чугунный: тяжелее алюминия, зато долговечнее при высоком пробеге. ГБЦ — алюминиевые. 91,1×76 мм: относительно короткий ход (76 мм при диаметре 91 мм) — мотор «любит» обороты больше, чем крутящий момент с «низов». 168–304 Нм при 2500–5000 — диапазон охватывает разные версии.

Внимание

6G72 атмосферный — алюминиевые ГБЦ на чугунном блоке: разное термическое расширение. При перегреве → коробление ГБЦ. Контроль температуры охлаждающей жидкости — обязателен. Помпа к 100 000 км: при первых признаках течи — немедленная замена. Антифриз: только OAT или аналог G12/G12+ — не смешивать зелёный G11 с оранжевым OAT. SOHC цепной ГРМ: масло не дольше 7 000 км на одной заправке — при масле с износом натяжитель цепи не держит давление → шум цепи при пуске. Стук цепи на холодном пуске — признак загустевшего или деградировавшего масла.

Диапазон расхода 8,9–17,2 л/100 км — очень широкий, потому что 6G72 устанавливался в автомобили разной массы и аэродинамики за 30+ лет. Voyager (минивэн 1800 кг+) — реальный расход 13–15 л в городе. Le Baron (купе 1400 кг) — 10–12 л. Sebring (купе, 1500 кг) — 11–13 л. CO₂ 276–290 г/км — для V6 3.0L без гибридизации это стандарт эпохи.

Voyager с 6G72 — наш «хлеб» в конце 1990-х: таких машин было много. Мотор без сюрпризов, если масло менять и антифриз не забывать. Один клиент привёз минивэн 1993 года с 280 000 км на одометре — оригинальный мотор, не вскрытый. Цепь немного гремела при пуске, ГБЦ без следов перегрева, масло без эмульсии. «Меняй масло раз в 5 000 км всю жизнь» — вот и весь рецепт.

6G72 в семействе Chrysler: мотор трёх эпох

6G72 в Chrysler охватывает три эпохи партнёрства: 1980-е (Le Baron, New Yorker с 12V SOHC), 1990-е (Saratoga, Voyager в Европе с 24V DOHC), 2000-е (Sebring Coupe завершающих лет). Chrysler Saratoga для европейского рынка (1989–1995) — один из немногих Chrysler с правым рулём для некоторых рынков — был построен на платформе Mitsubishi Galant и нёс 6G72. В Европе Saratoga конкурировал с Opel Omega, Ford Scorpio: 150–163 л.с. из 3.0L V6 при цене ниже европейских конкурентов.

Chrysler Saratoga с 6G72 — была такая машина у отца. Купили в 1993-м в Германии, привезли в Россию в 1997-м. Мотор — без вопросов до 180 000 км. Потом потёк сальник коленвала и немного задымил — сальники клапанов. Поменяли в местном сервисе, благо мотор Mitsubishi знали. Ещё 80 000 км прошла без проблем. Продали в 2005-м — мотор живой.

Проблемы и болячки

Сальники клапанов к 100 000–150 000 км

SOHC алюминиевая ГБЦ: сальники клапанных стержней к 100 000–150 000 км — синий дым при пуске, расход масла 200–500 г/1000 км. Замена сальников при разобранной ГБЦ — плановая операция.

Помпа к 90 000–100 000 км

Водяная помпа с пластиковой крыльчаткой (в ряде версий): к 90 000–100 000 км — течь по валу. Замена помпы: желательно вместе с термостатом.

Гидрокомпенсаторы при старом масле

SOHC с гидрокомпенсаторами: при масле 15 000+ км — стук на прогреве. Свежее масло убирает стук. При запущенном случае — промывка системы смазки.

Другие двигатели серии 6G72:

6G72 турбо

Надёжность и ресурс

6G72 Mitsubishi Cyclone V6 — возможно, лучшее, что альянс с Mitsubishi дал Chrysler. Простой, надёжный, долгоживущий. При нормальном масле и антифризе — легко 250 000 км без капремонта.

Ресурс 6G72 атмосферного — 200 000–300 000 км при нормальном ТО. Чугунный блок + цепной ГРМ = долговечность. Критично: масло, антифриз, помпа к 100 000 км.

Плюсы

Цепной SOHC ГРМ — долгоживущий, не требует плановой замены как ремень
Чугунный блок — высокая долговечность при больших пробегах
200 000–300 000 км ресурса при нормальном масле
Простая конструкция без сложных VVT/MIVEC в базовых версиях

Минусы

8,9–17,2 л/100 км в зависимости от модели — минивэн Voyager «кушает» ощутимо
CO₂ 276–290 г/км — высокий по современным меркам
Помпа к 100 000 км — предсказуемая замена
Чугунный блок — тяжелее, чем алюминиевые конкуренты

Обслуживание

Регламент	Интервал
Замена масла	5W-30 синтетика, 7 000 км (~5 л)
Антифриз OAT	Замена каждые 2 года
Свечи зажигания	40 000 км
Помпа (превентивно)	Замена 90 000 км
Цепь ГРМ	Проверка шума 100 000 км
Сальники клапанов	Проверка/замена 120 000 км

Обратите внимание

6G72 версий с MIVEC (поздние 1990-е): следить за чистотой масляных каналов MIVEC-системы. При масле с нагаром — канал MIVEC засоряется → фазовращатель не работает → потеря мощности в нижних оборотах. Промывка двигателя перед заменой масла на таких версиях — раз в 60 000 км. Диагностика 6G72 в Chrysler: Chrysler DRB III или совместимый сканер (ошибки Mitsubishi-совместимые через OBD-II на машинах с 1996 года).

Заключение

Chrysler 6G72 (атмосферный) — V6 3.0L SOHC Mitsubishi Cyclone, 136–270 л.с. при 4000–7000 об/мин, 168–304 Нм. Европа: Chrysler Saratoga (1989–1995), Voyager (1988–1995). США: Le Baron (1987–1995), New Yorker (1987–1993), Sebring (2000–2006), Voyager (1999–2000). Один из лучших продуктов альянса Chrysler-Mitsubishi: надёжный V6 с цепным ГРМ и чугунным блоком, который при правильном уходе работает четверть миллиона километров без капремонта.