Двигатель Chrysler R 428

Chrysler R_428 — самый долгоживущий дизель в линейке Voyager/Grand Voyager для Европы и России. VM Motori 2.8L CRD, 150–163 л.с. при 3800 об/мин, 360 Нм при 3000 об/мин. Применялся с 2000 по 2015 год: Voyager 4-е И 5-е поколение. 15 лет на конвейере. Один и тот же блок VM Motori 2.8L в российской версии (ENR), европейской дорестайлинг (r428) и в расширенной номенклатуре (r_428). Надёжность, проверенная временем: при правильном обслуживании — 300 000+ км и эксплуатация во втором поколении Voyager.

Chrysler R_428: I4 2776 куб. см DOHC 4V Diesel CRD 150–163 л.с. для Chrysler Voyager/Grand Voyager (Европа/Россия, 2000–2015)

Chrysler R_428 — рядный 4-цилиндровый DOHC турбодизель CRD 2776 куб. см. 150–163 л.с. (110–120 кВт) при 3800 об/мин. 360 Нм при 3000 об/мин. 4 клапана на цилиндр. Степень сжатия 17,5. Диаметр 94 мм, ход 100 мм. Дизельное топливо. Расход 8,5–9,3 л/100 км. CO₂ 221 г/км. Европа и Россия: Chrysler Voyager и Grand Voyager (4-е и 5-е поколения), 2000–2015.

Chrysler R_428 — полная версия VM Motori 2.8L CRD для всей продуктовой линейки Voyager. Этот же агрегат встречается под именами: «ENR» — для российского дизельного Voyager IV официальная версия (2000–2004). «R428» (без нижнего подчёркивания) — европейский Voyager 4 рестайлинг (2004–2007). «R_428» (с нижним подчёркиванием) — расширенная номенклатура, охватывающая весь период 2000–2015 для обоих рынков. Три имени: одна агрегатная база. 150–163 л.с. диапазон: 150 л.с. = Евро 3 тюн (до 2005). 163 л.с. = Евро 4 тюн (2005+, более высокое давление CRD). 360 Нм при 3000 об/мин: пик момента на 3000 об/мин — немного выше по оборотам, чем у ENR (360–400 Нм при 2400–2600 об/мин). Европейская калибровка ECU: чуть «выше» по оборотам для отвала момента. 94×100 мм: ход значительно больше диаметра = «длинноходный» дизель = момент «снизу». CC 17,5: самовоспламенение без свечей накала (или минимальные). DOHC: два распредвала, высокое качество наполнения цилиндра. 4 клапана: оптимальное сечение впуск/выпуск.

Chrysler Voyager 4 и 5 поколения с R_428 (2000–2015)

R_428 в Chrysler Voyager: Voyager 4 (2000–2007) — основная эпоха. Voyager 5 (2007–2015) — «Town & Country» / «Grand Voyager» модели для Европы. 2.8 CRD в Voyager 5: тот же VM Motori блок, обновлённая ECU под Евро 5. 15-летний цикл одного дизеля: VM Motori 2.8L CRD продержался от 2000 до 2015 без смены блока. Chrysler/FCA Europe: «лучший дизель для Voyager» — без альтернативы 15 лет. 163 л.с. / 360 Нм в Voyager 5: достаточно для конкурентов 2010–2015 года. Volkswagen Sharan 2.0 TDI 140–170 л.с.: сопоставимо. Ford Galaxy 2.0 TDCi 140–163 л.с.: сопоставимо. Chrysler Voyager 5 с R_428 163 л.с. — не «устаревший», а «проверенный надёжный» мотор в новом кузове. В России: R_428 163 л.с. в Voyager 5 = «поздний официальный». Дилерские сети Chrysler/Jeep в России продавали Voyager 5 с 2.8 CRD до конца 2010-х.

8,5–9,3 л/100 км — расход R_428 NEDC. Диапазон: 8,5 л (Евро 3, 150 л.с., оптимальный трасса) до 9,3 л (Евро 5, DPF, смешанный). Voyager 4 без DPF 150 л.с.: реальный 8,5–9,5 л смешанный. Voyager 5 с DPF 163 л.с.: реальный 9–10,5 л смешанный (DPF добавляет расход при городской эксплуатации). Трасса 110 км/ч: 7–7,5 л для обоих. CO₂ 221 г/км: чуть выше R_425 Turbo (246 г/км), но R_428 мощнее (163 vs 143 л.с.) при схожем расходе. VM Motori 2.8L: 360 куб. см больше рабочего объёма vs R_425 (2499) — расход сопоставим, момент выше (360 vs 343 Нм). «Те же 9 л/100 км, но 360 Нм и полноценный официальный сервис» — аргумент для покупки Voyager с R_428 в официальной сети.

Мнение эксперта Евгений Реальный владелец

Chrysler Grand Voyager 2007 (последний Voyager 4 рестайлинг) с R_428 163 л.с. из официального салона Москва. Масло: Chrysler Genuine Diesel 5W-40 (официальный дилерский) каждые 10 000 км. DPF: нет (Евро 4, R_428 до 2008). EGR: очистка раз в 40 000 км. IHI турбина: жива при 145 000 км. Одна форсунка Bosch при 118 000 км ($250 б/у). 163 л.с. / 360 Нм в Voyager: «тянет прицеп 1500 кг без напряга». Расход 9,2 л с семьёй 6 человек. «R_428 в последнем Voyager 4 — лучшее, что может быть у официального дизельного Voyager».

R_428 в Voyager 5 (2007–2015): 15 лет одного блока

Chrysler Voyager 5-го поколения: запущен в 2007 году в Европе и России. Дизельный вариант: R_428 (VM Motori 2.8L) в новом кузове. Обновления Voyager 5 vs 4: другая платформа, другое шасси, иные размеры. Двигатель: тот же VM Motori 2.8L CRD с обновлённой ECU. 163 л.с. / 360 Нм в Voyager 5 с Евро 5: DPF + более строгие нормы EGR. «Городской» Voyager 5 2010 года из Москвы с R_428 163 л.с.: при пробеге 80 000 км — DPF засорился (городские пробки). Принудительная регенерация в сервисе Chrysler. После — выезд на трассу раз в неделю. В целом: R_428 в Voyager 5 надёжен при трассовых выездах. В «чисто городском» режиме Москвы: DPF — слабое место. Автопробег 5 000+ км раз в 2–3 месяца: R_428 в Voyager 5 служит без проблем.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Chrysler Voyager 5 (2010) с R_428 163 л.с. DPF: при 65 000 км — DPF «инфаркт» (полная кольматация). Принудительная регенерация: сервис Chrysler — $180. После: выезд Москва–Питер раз в 2 недели. DPF: регенерируется самостоятельно. Форсунки Bosch CRD (второе поколение): проверка давления при 100 000 км — все в норме. Масло: Total Quartz INEO 5W-30 C3 (DPF-совместимое масло!) каждые 7 500 км. Важно: при DPF нужно масло «Low SAPS» — C3 тип (не обычный CI-4!). Турбина Borg Warner: жива при 130 000 км. R_428 163 л.с. с DPF: нужна трасса, нужно «Low SAPS» масло. Без этих двух — проблемы.

Ключевое отличие Voyager 4 vs 5 с R_428: DPF и масло

Chrysler Voyager 4 (2000–2007) с R_428 Евро 3/4: без DPF. Масло CI-4 5W-40. Обслуживание: просто. Chrysler Voyager 5 (2007–2015) с R_428 Евро 5: с DPF. Масло СТРОГО «Low SAPS» C3 (например, Castrol EDGE Professional LL III 5W-30 C3 или Liqui Moly Special Tec AA 5W-30). Обычный CI-4 5W-40 при DPF: нельзя — «High SAPS» масло засоряет DPF ускоренно. Для владельцев Voyager 5 с R_428: проверить наличие DPF по VIN/году и использовать правильный тип масла. «Один и тот же мотор, но разный стандарт масла» — главный нюанс R_428 2000–2015.

Мнение эксперта Евгений Опыт владения 3 года

Chrysler Voyager 5 2011 с R_428 163 л.с. из Германии: «прочитал форум — сразу взял Low SAPS масло». Mobil Delvac Modern 5W-30 C3 Low SAPS каждые 7 500 км. DPF: регенерируется автоматически при выезде на трассу. EGR: заглушён (типично для немцев). Турбина Borg Warner: никаких жалоб при 98 000 км. Форсунки: диагностика при 80 000 км — давление в норме. R_428 163 л.с. в Voyager 5 при правильном масле и трассовых поездках: «один из лучших минивэнов для семьи».

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Chrysler R_428 — I4 2776 куб. см DOHC 4V CRD турбодизель, 150–163 л.с. при 3800 об/мин, 360 Нм для Chrysler Voyager и Grand Voyager 4–5 поколений (Европа/Россия, 2000–2015). 94×100 мм, CC 17,5, расход 8,5–9,3 л/100 км. 15 лет на конвейере. VM Motori 2.8L CRD — лучший выбор для «долгоживущего» дизельного Voyager. Voyager 4 (без DPF): идеальная простота. Voyager 5 (с DPF): добавить Low SAPS масло и трассу раз в неделю.