Двигатель Chrysler M 112

Chrysler Crossfire — один из главных артефактов эпохи DaimlerChrysler (1998–2007). Американский дизайн, немецкая платформа (Mercedes SLK R170), немецкий двигатель — Mercedes M112 3.2L V6. В России: 2002–2008, спортивный купе и кабриолет. 215 л.с. при 5700 об/мин, 310 Нм при 3000. Это не «Chrysler двигатель» в привычном смысле. Это Mercedes M112 — с мерседесовскими допусками, мерседесовским сервисом и мерседесовской надёжностью. Crossfire: «одна машина — два мира». И двигатель M112 из мира Stuttgart, не Detroit.

Chrysler M 112: V6 3199 куб. см SOHC 3V Mercedes 215 л.с. для Chrysler Crossfire (Россия, 2002–2008)

Chrysler M 112 — V-образный 6-цилиндровый двигатель 3199 куб. см (Mercedes-Benz M112). 215 л.с. (158 кВт) при 5700 об/мин, 310 Нм при 3000 об/мин. SOHC, 3 клапана на цилиндр (18 клапанов). Степень сжатия 10,1. Диаметр 89,9 мм, ход 84 мм. Расход 10,4 л/100 км. Бензин. Россия: Chrysler Crossfire (2002–2008), купе и кабриолет.

Chrysler M 112 — двигатель Mercedes-Benz M112. «M112» в обозначении — не Chrysler код, а Mercedes: M-серия двигателей Mercedes 1990-х–2000-х. M112 3.2L применялся в: Mercedes C 320 (W203), CLK 320 (C208), E 320 (W210/W211), SLK 320 (R170), ML 320 (W163). Chrysler Crossfire: платформа Mercedes SLK R170 (1996–2004) — тот же кузов, та же подвеска, тот же двигатель M112. Chrysler «одел» SLK в другой кузов, добавил американский дизайн и назвал Crossfire. Технически: Chrysler Crossfire = Mercedes SLK 320 под другим именем. 3V SOHC: Mercedes M112 — один распредвал на банку (SOHC), но 3 клапана на цилиндр (2 впускных + 1 выпускной). Нестандартная схема: большинство моторов выбирают 2V (просто) или 4V (максимум). 3V Mercedes — «golden mean»: лучше 2V по наполнению, проще 4V по конструкции. 89,9×84 мм: «оверсквер» — классика для V6 с высоким оборотным характером. 215 л.с. при 5700 об/мин: крутить придётся. 310 Нм при 3000 об/мин: момент приходит на средних оборотах. CC 10,1: для 2002–2008 — умеренно высокая. АИ-95 обязателен. Расход 10,4 л/100 км — по паспорту. Реальный в городе: 12–14 л.

Chrysler Crossfire в России (2002–2008): «немецкий американец» для ценителей

Chrysler Crossfire в России 2002–2008: нишевый спортивный автомобиль. Конкуренты: Mercedes SLK (прямой аналог), Porsche Boxster, BMW Z4. Crossfire был дешевле SLK при схожих потребительских качествах — «SLK по цене ниже». Отличие: дизайн (другой, американский «muscle/retro»), отсутствие сложилей крыши (купе: жёсткая крыша, кабриолет: складная мягкая крыша). В России: Crossfire продавался официально через «Chrysler Россия». Целевой покупатель: ценитель немецкой надёжности в «необычном» кузове. Купе Crossfire: закрытый 2+0 (чисто двухместный). Кабриолет Crossfire: те же 2 места, складная крыша. 215 л.с. M112 в Crossfire (~1300 кг, лёгкий купе): 0–100 за ~6,9 секунды. Для 2003–2004 года: достойно. Особенность Crossfire: задняя ось Mercedes — многорычажная «5-link rear». Это мерседесовская подвеска SLK. Управляемость: как Mercedes SLK, а не «американский дрифт-монстр».

10,4 л/100 км — паспортный расход M112 в Crossfire. Реальный городской: 12–14 л. Трасса: 8–9 л при 120 км/ч. Для спортивного купе: нормально. M112 3.2L — не «дизельная тяга снизу». Характер: 310 Нм при 3000 → надо «раскручивать» до 3000+, чтобы «ехало». Это классический высокооборотный SOHC V6 — «крути и получай». В отличие от EGA 3.3L OHV или EGH 3.8L OHV: там момент с 2000–2500 об/мин. M112: с 3000. Crossfire: «европейский» спортивный характер, а не «американский».

Мнение эксперта Александр Автовладелец со стажем

Chrysler Crossfire Купе 2004 с M112 3.2L: «купил как «необычный Mercedes по цене ниже SLK». Обслуживал как Mercedes: масло Shell Helix Ultra 5W-40 MB229.5 каждые 7 500 км. За 12 лет и 148 000 км: вакуумная трубка при 95 000 км (течь, стоимость 800 рублей), один кислородный датчик при 130 000 км. M112 сам по себе: ни разу не вскрывался. Crossfire — «тихий Mercedes» для тех, кто знает, что берёт. Сервис обычный мерседесовский сервис. Никаких «chrysler-специфик».

M112 vs другие Chrysler-двигатели: другой мир

Chrysler M112 — единственный Mercedes-двигатель под логотипом Chrysler (не считая «дизельных» OM646 для Voyager). Все остальные Chrysler: американская инженерия (OHV, SOHC, DOHC — но всё Chrysler/Dodge/Jeep разработки). M112: немецкий SOHC 3V V6 с 15-летней историей в Mercedes-линейке (1997–2012). Надёжность M112 в Mercedes: высокая, задокументированные пробеги 300 000–400 000 км. В Crossfire: тот же мотор, та же надёжность. Принципиальное отличие: сервис. Chrysler OHV/SOHC сервисники не знают M112 специфики. Нужен мерседесовский мастер. В Москве: сервисы «под Mercedes» гораздо лучше понимают M112 и 722.9 АКПП. Crossfire: «обслуживай как Mercedes — и проблем не будет».

Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем

Crossfire Roadster 2006 с M112 при 88 000 км: «хозяин лил «какое-то американское масло без допуска MB» (Shell Rotella — дизельное масло!). Попало на диагностику из-за нестабильного ХХ. Осмотр M112: нагар на клапанах (несоответствующее масло), засорён вакуумный актуатор. Полная промывка BG EPR, замена масла на Mobil 1 5W-40 MB229.5. Вакуумный актуатор: очистка. ХХ стабилизировался. Мораль: M112 требует масла с допуском MB229.3/229.5. «Обычное» масло — даже хорошее — даёт нагар на 3V-клапанах.

Проблемы и болячки

Масло без допуска MB229 — нагар на клапанах

M112 3V: 2 впускных клапана на цилиндр + 1 выпускной. Без MB229 допуска → нагар на впускных клапанах → нестабильный ХХ + потеря мощности. Только масло с MB229.3 или MB229.5.

Вакуумные трубки — после 15+ лет

M112 использует вакуумные актуаторы. Резиновые трубки деградируют после 15+ лет → течи вакуума → нестабильный ХХ. Замена трубок: недорогая, если найти источник.

ATF 722.9 — только Shell ATF 3353

5G-Tronic Mercedes: ATF без допуска MB236.12 → деградация фрикционов за 20 000 км. Только Shell 3353 или MB оригинал. Менять каждые 60 000 км.

Мнение эксперта Денис Реальный владелец

Crossfire купе 2003 — «продержал 8 лет». Обслуживал у мерседесовского дилера: M112 для них — стандарт. Масло Shell Helix Ultra 5W-40 MB229.5 каждые 10 000 км. АКПП 722.9: масло Shell ATF 3353 при 60 000 и 120 000 км. За 8 лет и 165 000 км: один набор тормозных колодок + диски при 80 000 км, один кислородный датчик. M112: без вскрытия. Crossfire — это «другой Chrysler». Не для тех, кто ходит в обычный автосервис.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Chrysler M 112 — V6 3199 куб. см SOHC 3V Mercedes-Benz, 215 л.с. при 5700 об/мин, 310 Нм для Chrysler Crossfire (Россия, 2002–2008). CC 10,1, 89,9×84 мм, расход 10,4 л/100 км. Это Mercedes-двигатель под Chrysler именем. Обслуживать как Mercedes: масло MB229.5, сервис мерседесовский. При дисциплине ТО — 300 000+ км без проблем. Crossfire: «американский снаружи, немецкий внутри».