Двигатель Daewoo DV15T

Когда легендарным манновским V-образным дизелям пришла пора уступить место наследникам, эстафету подхватило семейство DV15. Этот четырнадцатилитровый с хвостиком V8 от Doosan под маркой Daewoo приводил в движение флагманские туристические автобусы BH120 третьего поколения. Современная начинка на проверенной V-образной базе: восемь цилиндров в развале, серьёзная мощность и фирменная коммерческая выносливость.

Что за агрегат

DV15T — V-образный восьмицилиндровый турбодизель объёмом 14 618 кубических сантиметров. Отдаёт 365 лошадиных сил. Размерность: диаметр цилиндра 128 мм, ход поршня 142 мм, нижневальная схема OHV, турбонаддув. Ставился агрегат на туристические автобусы Daewoo BH120 третьего поколения в период с 1997 по 2006 год через два рестайлинга, преимущественно для южнокорейского рынка.

DV15 — это современное развитие линии тяжёлых V-образных дизелей, что начиналась с лицензионных манновских моторов вроде D2840M. Та же V8-компоновка и размерность 128 на 142 мм выдают преемственность. Но это уже более новый агрегат от Doosan, наследника дизельного направления Daewoo, с доработками под актуальные требования.

Конструкция

Всё по канонам тяжёлого V-образного дизелестроения. Чугунный блок развальной компоновки с восемью цилиндрами, нижневальная схема OHV, турбонаддув. V8-конфигурация позволила вместить большой объём в компактные по длине габариты, что важно для компоновки автобуса. Характер мотора тяговитый и неспешный — вся сила сосредоточена на низах и середине, где трудится гружёный туристический лайнер.

Мнение эксперта Антон Старший механик

DV15T — это современный наследник старых манновских V8, дусановский мотор. База проверенная, V-образная восьмёрка, для туристического автобуса тяги хватает с запасом. Обслуживать сложнее рядника, но и надёжность достойная. Главное, как всегда, солярка чистая да масло качественное. Серьёзный мотор для серьёзной техники.

Надёжность и ресурс

DV15T наследует выносливость своей V-образной линии. Чугунный блок, низкие рабочие обороты и солидный запас прочности дают мотору большой ресурс при грамотном уходе — сотни тысяч километров тяжёлой эксплуатации. Это коммерческий дизель, рассчитанный на годы работы туристического автобуса. При должном обслуживании он служит долго и надёжно, как и положено агрегату этого класса.

Болячки и обслуживание

Проблемы у DV15T типовые для тяжёлых дизелей. Топливная аппаратура чувствительна к солярке, форсунки и турбина со временем требуют ревизии, система охлаждения V-образного мотора не терпит небрежности. Масла в систему влезает много, менять регулярно. Сервис требует квалификации и знания тяжёлой техники, но по сути несложен — это всё та же добротная дизельная механика.

Капитальный ремонт

Капиталить DV15T реально, хотя V-образная компоновка делает работу трудоёмкой. Чугунный блок позволяет точить гильзы и шлифовать коленвал, ремкомплекты доступны по линии Doosan. Восстановление такого мотора оправдано на ценной технике при наличии знающего специалиста по тяжёлым V-образным дизелям. Конструктивно агрегат рассчитан на долгую вторую жизнь.

Место в семействе

DV15T — базовый турбированный мотор в современной V-образной линейке Doosan. Его более совершенными развитиями стали версии с турбиной и промежуточным охлаждением: DV15TI с интеркулером и более мощный DV15TIS. Все они построены на единой V8-платформе и отличаются в основном системой наддува и отдачей.

Заключение

DV15T — это современный тяжёлый V8 от Doosan, достойный наследник легендарных манновских дизелей под маркой Daewoo. Он дал флагманским туристическим автобусам BH120 серьёзную тягу и фирменную надёжность на проверенной V-образной базе. Обслуживание восьмицилиндрового мотора непросто, зато по запасу мощности и долговечности он отвечает высоким требованиям своего класса. Преемственность поколений в лучшем виде.