Двигатель Daewoo Z20S

Двухлитровый турбодизель Z20S — это рабочая лошадка, тянувшая на себе основную массу дизельных кроссоверов концерна. Под маркой Daewoo, как и под родственными шильдиками Chevrolet и Opel, этот мотор семейства VCDi приводил в движение популярные внедорожники. Тяговитый, экономичный, но с одной серьёзной фамильной болячкой, о которой обязан знать каждый владелец.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1991
Максимальная мощность, л.с. 121 - 150
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 121 (89) / 3800, 148 (109) / 4000, 150 (110) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 280 (29) / 2000, 320 (33) / 2000, 321 (33) / 2000, 322 (33) / 2000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 17.5
Диаметр цилиндра, мм 83
Ход поршня, мм 92
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 5.7 - 8.5
Выброс CO2, г/км 169 - 212
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе VVT

Общий мотор концерна

Z20S — это массовый агрегат, общий для родственных марок GM. Один и тот же турбодизель стоял под капотом Daewoo, Chevrolet Captiva и Opel Antara первого поколения. Это двигатель семейства VCDi, разработанный итальянской фирмой VM Motori (известный также под индексами RA 420 SOHC и Z20DMH). Шильдик меняется, начинка остаётся общей.

Поскольку двигатель один и тот же, его полный разбор — конструкция, ресурс, болячки, регламент обслуживания и капремонт — собран в подробной материнской статье: двигатель Z20S. Всё описанное там относится и к версии под маркой Daewoo без каких-либо отличий.

Обратите внимание
Различий между Z20S на Daewoo, Chevrolet Captiva и Opel Antara нет — это один и тот же турбодизель VM Motori. Запчасти, расходники и ремкомплекты взаимозаменяемы, ориентируйтесь при ремонте на родственные марки.

Главное, что нужно знать

Z20S — рядный четырёхцилиндровый турбодизель объёмом 2,0 литра, отдающий около 150 лошадиных сил и солидные 320 Нм момента. У него отличный чугунный блок, но репутацию мотора подпортила одна хроническая беда — поломка силуминового корпуса масляного насоса. Это приводит к падению давления масла, стиранию распредвала и провороту шатунных вкладышей, то есть к серьёзному ремонту. Об этой болячке обязан знать каждый владелец.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Z20S — это вэмовский дизель с Каптивы и Антары, тяговитый и экономичный. Но есть у него фирменная беда: корпус масляного насоса из силумина разрушается, давление падает, и привет распредвалу и вкладышам. Следить за давлением масла надо как за родным. Чугунный блок отличный, а вот эта болячка многим жизнь попортила. Знающие меняют насос превентивно.

Похожие по объему (±200 см³):

C18LEC20LEC20LZC20SEDZ20NHHM161.943T18SEDF18D4

Заключение

Z20S под маркой Daewoo — это тот же двухлитровый турбодизель VCDi от VM Motori, что и на Chevrolet Captiva с Opel Antara, без отличий. Все технические подробности, разбор фамильной болячки с масляным насосом и методы её устранения подробно изложены в полной статье про этот двигатель. А вывод такой: мотор тяговитый и экономичный с отличным блоком, но требует обязательного внимания к злосчастному масляному насосу — иначе беды не миновать.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Daewoo

A16DMS

1598 см³ • 103 - 107 л.с.
Подробнее

X20SED

1998 см³ • 119 - 133 л.с.
Подробнее

A15MF

1498 см³ • 85 - 96 л.с.
Подробнее

C20SED

1998 см³ • 128 - 148 л.с.
Подробнее

A15SMS

1498 см³ • 80 - 86 л.с.
Подробнее
Все двигатели Daewoo