Двигатель Daewoo M161.943

Под индексом M161 в гамме Daewoo скрывается двигатель с серьёзной родословной — это мотор мерседесовской школы. Когда Daewoo владела маркой SsangYong, корейцы получили доступ к лицензионным технологиям Mercedes-Benz, и под капотом внедорожника Korando оказался настоящий немецкий характер. M161.943 — двухлитровый шестнадцатиклапанник, в основе которого лежит знаменитое мерседесовское семейство M111.

Немецкие корни

M161.943 — рядная бензиновая «четвёрка» объёмом 1998 кубиков с шестнадцатиклапанной головкой. Отдаёт 135 лошадиных сил при 5500 оборотах и 177 Нм момента на 4000. Размерность: диаметр цилиндра 89,9 мм, ход поршня 78,7 мм, степень сжатия 9,6. Ставился агрегат на внедорожник Daewoo Korando первого поколения KJ в кузове трёхдверный SUV в период с января 1999 по январь 2001 года.

Индекс M161 прямо указывает на мерседесовское происхождение — это шестнадцатиклапанная версия двигателя из семейства Mercedes M111. Daewoo через SsangYong выпускала эти моторы по лицензии. Korando, к слову, был тесно связан с мерседесовскими технологиями, так что под его капотом немецкая инженерия чувствовалась всерьёз. Корейский шильдик на штутгартском сердце.

Конструкция

Всё сделано по канонам надёжного мерседесовского моторостроения девяностых. Чугунный блок, рядная компоновка, шестнадцатиклапанная головка, цепной привод ГРМ — фирменная мерседесовская черта, избавляющая от регулярной замены ремня. Распределённый впрыск, продуманная конструкция с упором на долговечность. Это добротный мотор немецкой школы, дающий внедорожнику ровную тягу и достойную надёжность.

Мнение эксперта Антон Старший механик

M161 на Корандо — это же мерседес по сути, M111 шестнадцатиклапанный. Немецкое железо, цепной привод, надёжность чувствуется. Корейцы через СанЙонг по лицензии делали. Мотор крепкий, болячки мерседесовские: цепь со временем, маслосъёмные. Запчасти частично от мерса подходят. Достойный движок, не чета простым корейским.

Надёжность и ресурс

Мерседесовская генетика подарила M161 хорошую выносливость. Чугунный блок, проверенная немецкая конструкция и цепной ГРМ дают мотору большой ресурс — при грамотном уходе за 300 тысяч километров вполне реальны. Это двигатель совсем другого уровня надёжности по сравнению с простыми бюджетными корейскими моторами. Главное условие долголетия — качественное масло и своевременное обслуживание, как и положено немецкому агрегату.

Типичные болячки

Болезни у M161 типично мерседесовские для этого семейства. Главная — растяжение цепи ГРМ на больших пробегах, проявляющееся шумом при пуске. С возрастом появляется масложор через маслосъёмные колпачки. Возможны капризы навесного и системы зажигания. Но врождённых фатальных пороков у мотора нет — при должном уходе и качественном масле он служит долго и надёжно.

Обслуживание

Содержать M161 чуть дороже простых корейских моторов, но в разумных пределах. Главное — качественное масло строго по регламенту, от него зависит ресурс цепи ГРМ. Часть запчастей взаимозаменяема с мерседесовскими, что выручает. На возрастной машине стоит контролировать состояние цепи и навесного.

Капитальный ремонт

Капиталить M161 реально и оправданно благодаря мерседесовской базе. Чугунный блок точится, коленвал шлифуется, а часть деталей роднится с двигателями Mercedes семейства M111, что облегчает поиск запчастей. Ремонт немецкого мотора требует квалифицированного подхода, но конструктивно агрегат рассчитан на восстановление и долгую вторую жизнь.

Родственный мотор

M161 — не единственный двигатель мерседесовской школы в гамме Daewoo. Его более мощным родственником был рядный шестицилиндровый M162, ставившийся на более дорогие модели. Оба ведут родословную от немецких конструкций, доставшихся корейцам через SsangYong.

Заключение

M161.943 — это добротный мотор мерседесовских кровей под корейской вывеской Daewoo. Лицензия Mercedes подарила внедорожнику Korando немецкую надёжность, цепной ГРМ и солидный ресурс — большая редкость для корейской техники тех лет. Взамен мотор требует качественного масла и внимания к цепи. Для тех, кто ценит немецкую инженерию по доступной цене, это был отличный выбор, а сегодня — крепкий и благородный двигатель старой школы.