Двигатель Daewoo C20LE

Двухлитровый вариант для тех, кому полуторалитрового Espero казалось мало. C20LE — добротный восьмиклапанник с честными двумя литрами под капотом, потомок всё той же надёжной опелевской школы. Не гонщик, но крепкий тяговитый работяга, который таскал по дорогам России и Кореи семейные седаны Daewoo без жалоб и капризов. Мотор из той эпохи, когда простота и ресурс ценились выше цифр в рекламном проспекте.

Что за мотор

C20LE — рядная бензиновая «четвёрка» объёмом 1998 кубиков. В разных версиях отдаёт от 105 до 115 лошадиных сил при 5000–5400 оборотах и 167–176 Нм момента уже на 2600–2800. Аппетит для двухлитрового мотора весьма скромный — 6,8–7,3 литра на сотню. Выпускался агрегат с 1993 по 1999 год и ставился на Daewoo Espero для российского рынка, а также на седан Daewoo Prince в Южной Корее. Питается 95-м бензином через многоточечный впрыск.

Корни у мотора немецкие — это всё та же опелевская платформа Family II, на которой строилась вся гамма среднеразмерных Daewoo тех лет. По сравнению с полуторалитровыми версиями двухлитровый C20LE предлагал более уверенную тягу, что особенно ценилось на нагруженном седане.

Конструкция

Всё сделано по проверенным канонам. Чугунный блок, рядная компоновка, восьмиклапанная головка SOHC с одним распредвалом, ремённый привод ГРМ. Размерность идеально квадратная: диаметр цилиндра и ход поршня равны — по 86 мм. Степень сжатия умеренная, 8,8 единицы, что делает мотор всеядным к качеству бензина. Восемь клапанов — ставка на надёжность и дешевизну ремонта.

Квадратная размерность дала мотору сбалансированный характер: приличная тяга на средних оборотах сочетается со способностью спокойно набирать обороты. Для семейного седана это удачное сочетание — и с места тронуться уверенно, и на трассе ехать без надрыва.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двухлитровый Espero — мотор солидный, тянет уверенно. По сути опель Family II, железо вечное. Восьмиклапанник ремень прощает, клапана не гнёт, это плюс. Вся возня с возрастом: трамблёр, проводка, датчики. Перебрал навесное — и катайся спокойно. Запчасти доступные, многое от опеля подходит.

Надёжность и ресурс

По части выносливости C20LE — крепкий орешек с немецкой генетикой. Чугунный блок, умеренная форсировка и простая восьмиклапанная конструкция дают мотору большой ресурс: при нормальном обслуживании он легко переваливает за 300 тысяч километров. Главные хлопоты доставляет возрастное навесное, а не износ железа. Само сердце мотора очень живучее и до капиталки обычно не доживает.

Типичные болячки

Болезни у C20LE семейные и возрастные. Система зажигания с трамблёром капризничает, датчики выходят из строя, проводка дубеет и окисляется. Плавающие обороты лечатся ревизией этих узлов. Из механики — традиционные течи сальников и прокладок, со временем лёгкий масложор. Система охлаждения требует контроля: перегрев чугунному блоку противопоказан, чревато прокладкой ГБЦ.

Обслуживание

Содержать C20LE несложно и недорого. Расходники доступны, многое взаимозаменяемо с опелевскими моторами. Главное — регулярная замена масла, своевременная замена ремня ГРМ и внимание к зажиганию с системой охлаждения. На возрастной машине профилактически проверьте проводку.

Капитальный ремонт

Капиталить C20LE просто и оправданно. Чугунный блок точится, коленвал шлифуется, поршневая и вкладыши доступны, часть деталей подходит от опелевских собратьев. Восьмиклапанная головка элементарна в ремонте. Но до капиталки эти моторы доживают редко — обычно раньше сдаётся сама машина.

Мнение эксперта Евгений Опыт владения 3 года

Ездил на Espero с двухлитровым восьмиклапанником несколько лет. Машина солидная, мотор тянет ровно, в гору не пасует. Повозился с зажиганием и проводкой по молодости лет автомобиля, потом ездил без забот. Бензина для двух литров ест мало, надёжный движок старой закалки. Жаль, такие больше не делают.

Родня по семейству

C20LE не одинок в двухлитровой линейке. Очень близким к нему по конструкции является ранний двухлитровый восьмиклапанник C20LZ, стоявший на ранних Espero и LeMans. Из полуторалитровых родственников того же опелевского семейства стоит вспомнить C18LE. Все они построены на единой надёжной платформе Family II.

Заключение

C20LE — добротный двухлитровый мотор немецких кровей в корейской упаковке. Он не блещет мощностью, а возрастное навесное требует ухода, но взамен предлагает уверенную тягу, огромный ресурс и дешёвое содержание. Для семейного Daewoo Espero это было оптимальное сердце, доказавшее свою надёжность временем. Классический пример разумного инженерного прагматизма девяностых.