Полуторалитровый трудяга для жарких рынков Юго-Восточной Азии — 2NR-VE. Совместная разработка Toyota и Daihatsu, этот мотор стал массовым сердцем популярных компактвэнов и кроссоверов. Под маркой Daihatsu он трудится на Terios и Xenia так же безотказно, как и под тойотовским шильдиком. Простой, экономичный и заточенный под недорогую эксплуатацию в тёплом климате.
Двигатель Daihatsu 2NR-VE
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1496
Максимальная мощность, л.с.
97 - 106
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
102 (75) / 6000, 103 (76) / 6000, 105 (77) / 6000, 106 (78) / 6000, 97 (71) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
133 (14) / 4200, 134 (14) / 4400, 135 (14) / 4200, 136 (14) / 4200, 137 (14) / 4200, 138 (14) / 4400
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
11.5
Диаметр цилиндра, мм
72.5
Ход поршня, мм
90.6
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
4.7 - 8.8
Выброс CO2, г/км
180 - 205
Система старт-стоп
да
Дополнительная информация о двигателе
DOHC, Dual VVTi, EFI
Совместная разработка альянса
2NR-VE — это двигатель, созданный совместными усилиями Toyota и Daihatsu, и под обеими марками это один и тот же агрегат. Он стал массовым для рынков Юго-Восточной Азии и ставится на Toyota Avanza, Rush, Veloz, а также на Daihatsu Terios и Xenia. Daihatsu как мастер компактных моторов приложила к нему прямую руку, так что шильдик ничего по сути не меняет.
Поскольку двигатель один и тот же, его полный разбор — конструкция, ресурс, болячки, регламент обслуживания и капремонт — собран в подробной материнской статье: двигатель 2NR-VE. Всё описанное там относится и к версии под маркой Daihatsu без отличий.
Обратите внимание
Различий между 2NR-VE на Daihatsu Terios, Xenia и на моделях Toyota нет — это идентичный мотор альянса. Запчасти, расходники и ремкомплекты взаимозаменяемы, ориентируйтесь при ремонте на любую из марок.
Коротко о моторе
2NR-VE — рядная бензиновая «четвёрка» объёмом 1,5 литра с цепным приводом ГРМ и системой изменения фаз. Это надёжный и экономичный мотор для развивающихся рынков, ориентированный на неприхотливость и дешевизну содержания. Тяги полуторалитрового агрегата хватает для компактвэнов и лёгких кроссоверов, а простота конструкции и хорошая переносимость жаркого климата делают его идеальным для своих условий.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
2NR-VE — это полтора литра для Азии, совместный движок Тойоты и Дайхатсу. На Териосе и Ксении стоит. Простой, экономичный, под жару заточен. Цепной, с фазовращателем. Что Тойота, что Дайхатсу — мотор один. Для недорогой эксплуатации в тёплом климате надёжный вариант, запчасти везде.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
2NR-VE под маркой Daihatsu — это тот же массовый полуторалитровый мотор альянса, что и на моделях Toyota, к разработке которого Daihatsu приложила прямую руку. Все технические подробности, перечень болячек и советы по уходу подробно изложены в полной статье про этот двигатель. А вывод прост: для компактвэна или лёгкого кроссовера это надёжный, экономичный и неприхотливый двигатель, отлично подходящий для повседневной эксплуатации.
Где устанавливался?
Рынок: Юго-Восточная Азия
Daihatsu Gran Max 2007, минивэн, 1 поколение (11.2007 - н.в.)
Период: 11.2007 - н.в.
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение
Daihatsu Gran Max 2007, бортовой грузовик, 1 поколение (11.2007 - н.в.)
Период: 11.2007 - н.в.
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 1 поколение
Рынок: Япония
Daihatsu Gran Max рестайлинг 2020, бортовой грузовик, 1 поколение, S400 (06.2020 - н.в.)
Период: 06.2020 - н.в.
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 1 поколение
Daihatsu Gran Max рестайлинг 2020, минивэн, 1 поколение, S400 (06.2020 - н.в.)
Период: 06.2020 - н.в.
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение