Dodge ED4 — рядный 4-цилиндровый турбированный двигатель 2.4L DOHC 4V (SRT4) для Dodge Caliber SRT4 (Европа/США, 01.2006–11.2012). 290–295 л.с. при 6000–6400 об/мин, 224–363 Нм. СС 8,6, 88×97 мм, расход 8,9 л/100 км, CO₂ 217 г/км. Бензин.
Двигатель Dodge ED4
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2360
Максимальная мощность, л.с.
290 - 295
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
290 (213) / 6000, 295 (217) / 6400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
224 (23) / 4400, 363 (37) / 5600
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
8.6
Диаметр цилиндра, мм
88
Ход поршня, мм
97
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
8.9
Выброс CO2, г/км
217
Нагнетатель воздуха
Турбина
Dodge ED4 (SRT4): 2.4L турбо 295 л.с. для Dodge Caliber SRT4 2006–2012
Dodge ED4 — рядный 4-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель 2360 куб. см. 290–295 л.с. (213–217 кВт) при 6000–6400 об/мин, крутящий момент до 363 Нм. DOHC, 4 клапана. Степень сжатия 8,6. Диаметр 88 мм, ход 97 мм. Бензин (Premium). Расход 8,9 л/100 км. CO₂ 217 г/км. Dodge Caliber SRT4 (1-е поколение, хэтчбек 5-дв.), Европа и США, 01.2006–11.2012.
ED4 — форсированная турбо версия базового 2.4L World Engine (ED3/EDG) для Caliber SRT4 — заряженного хэтчбека Dodge от подразделения SRT. 290–295 л.с. из 2.4L турбо при CC всего 8,6 — классическое турбо решение: пониженная CC для устойчивости к детонации под наддувом. Тот же блок 88×97 мм, что у атмосферного ED3/EDG (173 л.с.), но с добавлением турбины дало +120 л.с. Расход 8,9 л/100 км при 295 л.с. — очень хороший результат: турбо эффективно использует топливо. CO₂ 217 г/км. Caliber SRT4 был самым быстрым переднеприводным автомобилем Dodge в своё время: 0–100 км/ч ~5,6 с. Caliber снят с производства в 2012 году; ED4 в истории применений Dodge уникален.
Мнение эксперта
Михаил
Опыт владения 3 года
Caliber SRT4 с ED4 — серьёзный заряженный хэтчбек. 290-295 л.с. из 2.4L турбо — impressive. 8.9 л/100 км при такой мощности — эффективно. CC 8.6 требует бензина Premium. Болячки ED4: турбо при CC 8.6 — не гонять на холодном двигателе, давать прогреться. Масло 5W-30 Full Synthetic, замена строго каждые 5 000-7 000 км. Промежуточный охладитель (интеркулер) — чистота радиатора. Цепь ГРМ — контроль после 100 000 км.
Внимание
Турбо ED4 при CC 8,6 чувствителен к качеству масла и периодичности его замены. Пропуск замены масла = критический перегрев турбины и ускоренный износ. Использовать только Premium бензин — АИ-95 минимум.
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- 290–295 л.с. — максимум I4 в Caliber SRT4
- Расход 8,9 л/100 км — отличный для 295 л.с.
- 0–100 км/ч ~5,6 с — серьёзная динамика для хэтчбека
Минусы
- CC 8,6 — Premium бензин обязательно
- Турбо требует тщательного соблюдения регламента масла
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 5W-30/0W-40 SN Full Synthetic, 5 000–7 000 км (~5 л) |
| Свечи зажигания | 30 000–45 000 км |
| Цепь ГРМ | Контроль натяжителя каждые 100 000 км |
| Охлаждающая жидкость | Каждые 2 года, HOAT тип |
Заключение
Dodge ED4 (SRT4) — I4 2.4L DOHC турбо, 290–295 л.с. для Dodge Caliber SRT4 2006–2012, Европа/США. Самый быстрый переднеприводный Dodge своего времени — из «World Engine» с турбиной.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Dodge Caliber 2006, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, PM (01.2006 - 08.2009)
Период: 01.2006 - 08.2009
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Рынок: США
Dodge Caliber рестайлинг 2009, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, PM (09.2009 - 11.2012)
Период: 09.2009 - 11.2012
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Dodge Caliber 2006, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, PM (01.2006 - 08.2009)
Период: 01.2006 - 08.2009
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение