Dodge ENR/ENS — рядный 4-цилиндровый турбодизель 2.8L DOHC 4V для Dodge Nitro 1-го поколения (Россия, 08.2006–12.2011). 177 л.с. при 3800 об/мин, 460 Нм при 2000 об/мин. СС 17,5, 94×100 мм, расход 9 л/100 км, CO₂ 242 г/км.
Двигатель Dodge ENR; ENS
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2768
Максимальная мощность, л.с.
177
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
177 (130) / 3800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
460 (47) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
17.5
Диаметр цилиндра, мм
94
Ход поршня, мм
100
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
9
Выброс CO2, г/км
242
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
DOHC
Dodge ENR/ENS: турбодизель 2.8L DOHC для Dodge Nitro (Россия) 2006–2011
Dodge ENR/ENS — рядный 4-цилиндровый турбодизельный двигатель 2768 куб. см. 177 л.с. (130 кВт) при 3800 об/мин, 460 Нм при 2000 об/мин. DOHC, 4 клапана, турбонаддув. Степень сжатия 17,5. Диаметр 94 мм, ход 100 мм. Дизельное топливо. Расход 9 л/100 км. CO₂ 242 г/км. Dodge Nitro (1-е поколение, 5-дверный джип/SUV), Россия, 08.2006–12.2011.
ENR/ENS — турбодизель 2.8L DOHC VM Motori для Nitro на российском рынке. 94×100 мм — длинноходный (ход 100 при диаметре 94): типичная дизельная конфигурация. 460 Нм при 2000 — огромный момент с низких оборотов для SUV. CC 17,5 — Common Rail высокого давления. 177 л.с. при 3800 — достаточно для полноприводного Nitro. Расход 9 л/100 км — приемлемо для дизельного SUV. CO₂ 242 г/км — честно для тягового дизеля. На российском рынке Nitro предлагался с этим 2.8L дизелем как экономичной альтернативой бензиновым V6 (EKG 3.7L и EGS 3.9L).
Мнение эксперта
Денис
Опыт владения 3 года
Nitro с ENR/ENS 2.8L дизель — на российском рынке сильный вариант. 460 Нм при 2000 — тяга с низов для полного привода. Расход 9 л/100 км — реально экономичнее бензина. DOHC цепь и турбо: масло ACEA B4 5W-30, замена строго 10 000 км. VM Motori 2.8L — надёжный итальянский агрегат, но интеркулер и впускной тракт требуют чистоты. Сервис специализированный — дизельный Common Rail.
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- 460 Нм при 2000 — рабочий момент с низов для SUV
- Расход 9 л/100 км — значительно экономичнее бензиновых V6
- 177 л.с. при 3800 — достаточно для Nitro
Минусы
- CO₂ 242 г/км — высоко для дизеля
- Специализированное дизельное обслуживание Common Rail
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 5W-30 ACEA B4/C3, 10 000 км (~5,5 л) |
| Топливный фильтр | 30 000 км |
| Цепь ГРМ | Контроль натяжителя каждые 100 000 км |
| Охлаждающая жидкость | Каждые 2 года |
Заключение
Dodge ENR/ENS — I4 2.8L DOHC 4V турбодизель, 177 л.с., 460 Нм для Dodge Nitro 1-го поколения, Россия, 2006–2011. Мощный тяговый дизель VM Motori для российского Nitro с 460 Нм с 2000 об/мин.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Dodge Nitro 2006, джип/suv 5 дв., 1 поколение (08.2006 - 12.2011)
Период: 08.2006 - 12.2011
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение