Двигатель Dongfeng M9T

Девять значений мощности в одной карточке — от 130 до 180 сил. Столько модификаций набралось у M9T за годы работы в самой разной технике: это тот самый 2,3-литровый дизель Renault, знакомый по фургонам, а в линейке Dongfeng доставшийся пикапам Rich 6 и Rich 7.

Общая база

Рядная четвёрка объёмом 2299 кубических сантиметров, турбодизель с прямой подачей топлива под высоким давлением. Мощность в диапазоне 130–180 сил на 3500 оборотах, момент от 330 до 400 Нм с полутора тысяч. Разброс объясняется тем, что карточка объединила модификации разных лет и рынков.

Для владельца отсюда следует практический вывод: конкретные цифры вашей машины определяются годом выпуска и комплектацией, а не индексом. Зато конструктивно все версии близки, и это главное преимущество мотора — он изучен вдоль и поперёк, детали доступны, а мастера, работавшие с французскими фургонами, знают его наизусть.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Мотор известный, и это его главное достоинство для владельца китайского пикапа. Всё, что о нём нужно знать, давно написано, детали лежат в любом магазине, а болячки предсказуемы. Главное — топливо: аппаратура высокого давления не терпит воду и грязь. Второе — сажевый фильтр на поздних версиях, который не любит городскую езду короткими отрезками. По железу претензий нет, оно рассчитано на коммерческую эксплуатацию.

Слабые места

Топливная аппаратура. Насос и распылители — главная статья потенциальных расходов, полностью зависящая от качества солярки и своевременной замены фильтра.

Экологическая обвязка. На поздних версиях сажевому фильтру и нейтрализатору нужно регулярно прогреваться до высоких температур. Городская езда короткими отрезками для них худший сценарий.

Наддув. Стоит в горячей зоне, живёт на масле. На пикапе, регулярно работающем с грузом, важно давать ему остыть после нагрузки.

Возрастные мелочи. Патрубки, помпа, генератор — обычный набор для мотора с историей, всё предсказуемо и недорого.

Мнение эксперта Павел Фанат марки

Взял Rich с этим мотором именно потому, что знал его по прежней работе на фургоне. Ожидания оправдались полностью: тянет с низов, экономичный, запчасти находятся за день. Единственное, к чему пришлось привыкнуть, — не ездить только по городу. Раз в неделю выезжаю на трассу, чтобы всё прожглось. Сервис объяснил, зачем, и с тех пор ошибок по выхлопу не было.

Ресурс

За годы эксплуатации в самой разной технике у этого семейства сложилась ровная репутация. Механическая часть рассчитана на коммерческие нагрузки, удельная мощность умеренная, конструкция отработана. Слабые звенья находятся не в железе, а в топливной аппаратуре и экологической обвязке — узлах, чей срок службы зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания, а не от пробега. Огромная распространённость означает ещё и то, что любая проблема давно описана и решена.

Обслуживание

Капитальный ремонт

Здесь распространённость семейства работает на владельца как нигде: технология восстановления отработана десятилетиями, детали доступны, мастера знакомы с конструкцией. Расточка, шлифовка вала, переборка головки — рядовые для цеха работы без всякой экзотики. Для мотора в китайской машине это редкая и очень приятная ситуация.

Тюнинг

Увеличение подачи топлива на этом семействе распространено, и прибавка действительно ощутима. Но стоит помнить о двух вещах: нагрузка ложится на сцепление и трансмиссию пикапа, а экологическая обвязка на поздних версиях к изменённым режимам относится плохо. Для рабочей машины разумнее оставить заводские настройки и вложиться в качественное топливо.

Заключение

M9T в пикапе Dongfeng — как раз тот случай, когда покупатель китайской машины получает мотор с европейской биографией и всеми вытекающими преимуществами. Он изучен, обеспечен деталями, предсказуем в поведении и ремонте. Требования стандартные для современного дизеля: чистая солярка, честные фильтры и регулярные длинные поездки ради выпускной системы. Соблюдая их, вы получите один из самых беспроблемных агрегатов в линейке марки.