Дизель ZD25T5 в пикапе Dongfeng DF6 — конструкция, знакомая по японской коммерческой технике: индекс ZD принадлежит семейству, которое ставилось на пикапы и лёгкие грузовики Nissan. В карточке эта версия значится с наддувом и отдаёт 136 сил при 305 ньютон-метрах.
Двигатель Dongfeng ZD25T5 турбо
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2498
Максимальная мощность, л.с.
136
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
136 (100) / 3800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
305 (31) / 1800
Количество клапанов на цилиндр
4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива
Характеристики
Рядная четвёрка объёмом 2,5 литра, дизельное топливо, турбонаддув. Мощность 136 лошадиных сил при 3800 оборотах, момент 305 Нм с 1800.
Пятьдесят четыре силы с литра — спокойный показатель, характерный для коммерческой техники. Тяга приходит рано и держится широкой полкой, что для пикапа с грузом важнее любых цифр максимальной мощности. Обороты пика мощности в 3800 при этом довольно высоки для дизеля такого класса и говорят о настройке, рассчитанной в том числе на повседневную езду, а не только на работу.
Внимание
На соседней странице каталога тот же ZD25T5 значится атмосферным и с другими цифрами: 156 сил при 235 Нм. Обратите внимание на соотношение — там мощность выше, а момент заметно ниже. Для дизеля это нетипично и указывает, что модификации действительно разные, а не просто по-разному подписанные. Практический вывод: перед заказом деталей выясните, какая версия стоит именно на вашей машине, а не полагайтесь на общее обозначение.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Семейство ZD знакомо всем, кто работал с японскими пикапами: конструкция крепкая, ресурс приличный, ремонт понятный. В китайской технике эти моторы прижились по той же причине, по которой прижились французские дизели, — они проверены. Из требований всё стандартно для дизеля: чистая солярка, фильтр вовремя, зимой правильное топливо. Ничего специфического у этой версии я не встречал.
Слабые места
Топливная аппаратура. Как у любого современного дизеля — самая дорогая часть и самая чувствительная к воде и взвеси в баке.
Наддув. Живёт в горячей зоне на масле; после нагруженного участка мотору стоит дать поработать перед остановкой.
Охлаждение. Пикап работает в пыли, радиатор забивается быстро, а перегрев дизеля ведёт к дорогому ремонту головки.
Зимняя эксплуатация. Свечи накаливания и сезонное топливо — обязательные пункты подготовки к холодам.
Другие двигатели серии ZD25T5:
Мнение эксперта
Александр
Бывший владелец
Пикап с этим мотором использую и по работе, и по хозяйству. Тянет уверенно, гружёным идёт спокойно, расход для машины такого размера отличный. Заводится зимой нормально, если про свечи не забывать. Из ремонта за время владения был только патрубок и плановые фильтры. Единственное, чего опасаюсь, — заправок на трассе: беру солярку только там, где уверен.
Ресурс
Семейство ZD зарекомендовало себя в коммерческой технике, и механическая часть здесь рассчитана на долгую работу под нагрузкой. Спокойная удельная мощность означает умеренный износ поршневой и подшипников. Как и у всех современных дизелей, ограничения ресурса приходят от периферии — топливной аппаратуры, наддува и системы охлаждения. Все три зависят от условий эксплуатации и обслуживания, а не от накопленного пробега.
Проверенное семейство в незнакомой марке — лучшее, что может достаться покупателю: все сюрпризы этого мотора выяснили задолго до вас.
Плюсы
- Тяга с 1800 оборотов и широкая полка момента.
- Проверенное в коммерческой технике семейство.
- Спокойная форсировка и большой запас механики.
- Дизельная экономичность при пикапной грузоподъёмности.
Минусы
- Дорогая топливная аппаратура, боящаяся плохой солярки.
- Путаница между версиями в каталоге затрудняет подбор деталей.
- Шум и вибрации, свойственные дизелю.
- Требовательность к зимней подготовке.
Обслуживание
| Работа | Срок | Обоснование |
|---|---|---|
| Топливный фильтр | По регламенту, зимой чаще | Единственная защита распылителей. |
| Масло по допуску | Чаще книжного при работе с грузом | На нём же держится наддув. |
| Слив отстойника | Регулярно | Вода в баке губит аппаратуру. |
| Радиатор | По состоянию сот | Пикап работает в пыли. |
| Свечи накаливания | Перед зимой | Определяют запуск в мороз. |
Обратите внимание
Прежде чем заказывать что-либо серьёзнее фильтра, выясните точно, какая из двух версий ZD25T5 стоит на вашей машине. Различия в характеристиках между ними существенные, а значит могут отличаться и элементы топливной системы, и настройки электроники. Ориентир — номер на блоке и год выпуска автомобиля.
Капитальный ремонт
Распространённость семейства в коммерческой технике сильно облегчает задачу: детали доступны, технология восстановления отработана, мастера с такими моторами работали. Чугунная конструкция поддаётся полному восстановлению — расточка, вкладыши, перебор головки. Экономически это обычно оправдано.
Тюнинг
Прибавка подачи на дизеле возможна, но на пикапе она ляжет на сцепление и мосты, рассчитанные под заводские значения. Триста ньютон-метров для такой машины достаточно, а ресурс топливной аппаратуры при увеличенной подаче сокращается заметно. Для машины, которая работает, размен невыгоден.
Заключение
ZD25T5 в наддувном исполнении — крепкий дизель с проверенной родословной, дающий пикапу уверенную тягу и хорошую экономичность. Требования у него стандартные для современного дизеля, ремонт отработан, детали доступны. Единственное, что требует внимания помимо обычного ухода, — каталожная путаница между версиями, из-за которой перед покупкой деталей стоит уточнить, какой именно мотор стоит под капотом.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
Dongfeng Rich 6 рестайлинг 2017, пикап, 1 поколение (10.2017 - н.в.)
Период: 10.2017 - н.в.
Кузов: пикап
Поколение: 1 поколение
Рынок: Россия
Dongfeng DF6 2022, пикап, 1 поколение (05.2022 - н.в.)
Период: 05.2022 - н.в.
Кузов: пикап
Поколение: 1 поколение