Двигатель Fiat 110.000 — рядный 2-цилиндровый объёмом 479 куб. см с воздушным охлаждением (2 кл./цил., карбюратор, атмосферный). 13–16 л.с. при 4600 об/мин, 28–30 Нм при 2500–2600 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat 500 (1957–1975), Европа. Базовый air-cooled двухцилиндровый 479 куб. см оригинального Cinquecento — 13–16 л.с.
Двигатель Fiat 110.000
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 2-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
479
Максимальная мощность, л.с.
13 - 16
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
13 (10) / 4600, 15 (11) / 4600, 16 (12) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
28 (3) / 2500, 30 (3) / 2600
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
6.5
Диаметр цилиндра, мм
66
Ход поршня, мм
70
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Двигатель Fiat 110.000 — Fiat 500 (1957–1975) 0.5L I2 air-cooled 13–16 л.с.
Fiat 110.000 — базовый двигатель оригинального Fiat 500 (Cinquecento, 1-е поколение, июль 1957 – август 1975). Типоразмер 66×70 мм, объём 479 куб. см. CR 6,5. 2 кл./цил. (4v), OHV (штанговый привод клапанов). Карбюратор. Атмосферный. Без start-stop. Воздушное охлаждение. Заднее расположение двигателя. 13–16 л.с. при 4600 об/мин, 28–30 Нм при 2500–2600 об/мин. Форсированная версия — 110.004 (499 куб. см, 22 л.с., CR 8,6). Fiat 110.000 — двигатель, сделавший Fiat 500 доступным транспортом послевоенной Италии.
Fiat 110.000 — концепция максимальной доступности: 479 куб. см, воздушное охлаждение (без радиатора и антифриза — ниже стоимость), заднее расположение для простоты конструкции. CR 6,5 допускает любой послевоенный бензин. 13–16 л.с. при весе автомобиля около 470 кг — достаточно для города и загородных дорог. Fiat 500 с 110.000 стал для Италии тем же, чем VW Beetle для Германии или Citroën 2CV для Франции: символ послевоенного экономического подъёма. Производился с июля 1957 по август 1975 года — 18 лет без принципиальных изменений конструкции. Всего выпущено около 3,9 млн автомобилей 500 за весь период.
Мнение эксперта
Павел
Фанат марки
Fiat 500 110.000 — воздушное охлаждение, 2 цилиндра, задний привод. Клапанные зазоры OHV: регулировка каждые 5000–10 000 км (обязательно). Карбюратор Weber 26 IMB или Solex: чистка жиклёров ежегодно. Масло SAE 30 каждые 3000–5000 км. Зажигание: свечи, конденсатор, контакты прерывателя ежегодно. Воздушный фильтр: каждые 5000 км. CR 6,5 — совместим с любым современным бензином. При длительном хранении: кольца залипают, карбюратор засыхает — полная переборка при покупке после простоя. 479 куб. см и 16 л.с. в 470-кг автомобиле — пропорция достаточная для города.
Конструкция
Рядный (I2), 479 куб. см, 66×70 мм. 2 кл./цил. (4v). OHV (штанговый привод клапанов). Карбюратор (Weber 26 IMB или аналог). Атмосферный. CR 6,5. Бензин. Воздушное охлаждение. Без start-stop. Задний привод RWD. 4-ступ. мех. КПП. Заднее расположение двигателя (rear-engine). Цельносварной кузов купе с открывающейся крышей (сдвижной тент).
Внимание
Масло минеральное, 3 000–5 000 км (воздушное охлаждение, OHV). Клапанные зазоры OHV: регулировка каждые 5 000–10 000 км — обязательно для воздушного охлаждения. Карбюратор: чистка, регулировка ежегодно. Зажигание: свечи, конденсатор ежегодно. Воздушный кожух двигателя: чистота критична (воздушное охлаждение!). Уплотнения: деградация при длительном хранении. При покупке: обязательно проверить состояние кузова (пороги, пол) — коррозия типична для 500.
Типичные проблемы
Fiat 110.000 — простой и надёжный двигатель с типичными проблемами возраста. Карбюратор: засорение жиклёров, износ поплавкового клапана, деградация прокладок при длительном хранении. Клапанные зазоры OHV: нарушение при длительной эксплуатации без регулировки. Воздушный кожух: засорение ведёт к перегреву. Зажигание: конденсатор, контакты. Уплотнения двигателя: деградация резины. Основная проблема при покупке Fiat 500 — кузов, а не двигатель: пороги и пол склонны к сквозной коррозии значительно сильнее, чем двигатель к износу.
Мнение эксперта
Денис
Автовладелец со стажем
Fiat 500 110.000 (реставрация, 1968 г.в.): кузов потребовал больше вложений, чем двигатель — сварка порогов и пола. Двигатель: новые поршневые кольца (залипли при простое 12 лет), полная переборка карбюратора Weber, клапанные зазоры 0,15/0,20 мм (впуск/выпуск). Масло Castrol Classic 20W-50. Зажигание от нуля: конденсатор, контакты, свечи Bosch. Воздушный кожух промыт, рёбра охлаждения очищены. Итог: 500 едет как новый. 16 л.с. в 470 кг — в потоке итальянских деревень это совершенно достаточно. Звук воздушного 2-цилиндрового двигателя сзади — уникальный опыт.
Надёжность и ресурс
Fiat 110.000 при правильном обслуживании — ресурс 150 000+ км. Исключительно простая конструкция с минимальным количеством деталей обеспечивает высокую ремонтопригодность.
Плюсы
- Предельная простота: воздушное охлаждение без радиатора, 2 цилиндра, OHV
- CR 6,5: совместим с любым бензином — нет требований к качеству топлива
- Высокая ремонтопригодность: все работы в условиях гаража, запчасти доступны
Минусы
- 13–16 л.с.: минимальная мощность — только для городской эксплуатации
- Воздушное охлаждение: перегрев при засорении кожуха или длительных подъёмах
- OHV: клапанные зазоры требуют регулярной регулировки
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (минеральное) | 3 000–5 000 км |
| Регулировка клапанных зазоров (OHV) | 5 000–10 000 км |
| Карбюратор (чистка, регулировка) | Ежегодно |
| Зажигание (свечи, конденсатор) | Ежегодно |
| Воздушный фильтр / кожух | 5 000 км |
| Уплотнения двигателя | При реставрации / симптоматически |
Обратите внимание
Fiat 110.000 — I2 0,479 л air-cooled OHV carb 13–16 л.с. для Fiat 500 (1957–1975, Европа). Без start-stop. Форсированная версия — 110.004 (499 куб. см, 22 л.с.).
Заключение
Fiat 110.000 — 0,479 л I2 air-cooled OHV 13–16 л.с. / 28–30 Нм для Fiat 500 (1957–1975). Воплощение принципа доступного транспорта: предельная простота конструкции, минимальные требования к топливу и обслуживанию. Двигатель-символ итальянского экономического чуда. Реставрационный регламент: карбюратор, клапанные зазоры, зажигание, уплотнения. Основная проблема при покупке — кузов, а не двигатель.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Fiat 500 1957, купе, 1 поколение, 110 (07.1957 - 08.1975)
Период: 07.1957 - 08.1975
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение