Двигатель Fiat F1AE3481D

Новый Ducato после 2014 года — обновлённая 2,3 л. F1AE3481D берёт планку до 178 л.с.: та же 2287 куб. см, более низкая степень сжатия 16,2 и оптимизированный турбонаддув. 400 Нм с 1500 об/мин для тяжёлого коммерческого транспорта — это работа по определению.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2287
Максимальная мощность, л.с. 130 - 178
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 130 (96) / 3600, 140 (103) / 3500, 150 (110) / 3600, 178 (131) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 320 (33) / 1800, 350 (36) / 1500, 400 (41) / 1500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 16.2
Диаметр цилиндра, мм 88
Ход поршня, мм 94
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 6.8 - 7.3
Выброс CO2, г/км 183 - 194
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива Common Rail

Двигатель Fiat F1AE3481D — 2.3 JTD DOHC 130–178 л.с. Fiat Ducato III рестайлинг фургон/автобус (2014–)

Fiat F1AE3481D — турбодизель 2,3 л Common Rail DOHC для Fiat Ducato третьего поколения рестайлинг (фургон, бортовик и автобус, Европа и Россия, март 2014 — настоящее время). Объём 2287 куб. см. Степень сжатия 16,2. DOHC, 4 клапана на цилиндр. Турбонаддув. Common Rail прямой впрыск. Мощность 130–178 л.с. (96–131 кВт). Момент 320–400 Нм при 1500–1800 об/мин. Расход 6,8–7,3 л/100 км. Двигатель FPT Industrial; обновлённая версия семейства F1AE с расширенным диапазоном мощности. Предшественник — F1AE0481D 120 л.с. (2006–2014). Топливо: дизель.

Широкий диапазон 130–178 л.с. в одном обозначении отражает программную линейку FPT: тот же механический блок, разные настройки ECU и наддува. 400 Нм с 1500 об/мин в вариантах полной нагрузки — это возможность уверенно везти 1500–2000 кг груза в горку или при обгоне. Расход 6,8–7,3 л/100 км при высокой нагрузке — хороший показатель для коммерческого 2,3-литрового дизеля.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года
F1AE3481D — «Евро 6» версия 2.3 JTD. Хорошо изученная история: тот же F1AE-блок, обновлённые компоненты. Добавился DPF и SCR на Евро 6 версиях. На российском рынке в версии без SCR. Главные моменты обслуживания те же: ремень 60 000 км строго, EGR чистить, топливный фильтр в России каждые 10 000–15 000 км. При наличии DPF — трассовые прогоны.

Конструкция

Рядный 4-цилиндровый алюминиевый блок. DOHC, 16 клапанов. Common Rail FPT высокого давления. Турбонаддув (VGT или фиксированная геометрия по версии). EGR. DPF (Евро 5/6 версии). SCR/AdBlue (Евро 6 европейская версия). Привод ГРМ — ремень (интерференционная схема). Водяное охлаждение. Задний или полный привод. Механическая КПП или автомат Comfort-Matic.

Внимание
Ремень ГРМ — интерференционная схема: строго 60 000 км / 5 лет. SCR (Евро 6 версии): при пустом AdBlue — ограничение мощности, затем блокировка запуска. DPF при городской эксплуатации: принудительная регенерация каждые 15 000–20 000 км. Масло Low SAPS ACEA C3 для версий с DPF.

Типичные болячки

EGR при коммерческой эксплуатации

F1AE3481D в городской логистике: EGR закоксовывается к 50 000–70 000 км. На европейских Евро 6 версиях — обязательная чистка. На российских без SCR — опция удаления при Евро 4/5.

DPF (Евро 5/6)

DPF в коммерческом Ducato при коротких городских маршрутах: принудительная регенерация. Ресурс фильтра 150 000–200 000 км при правильной эксплуатации. Масло строго Low SAPS.

Форсунки Common Rail FPT

Второе поколение F1AE с более высоким давлением CR: к 150 000–200 000 км — плановая диагностика. При российском топливе топливный фильтр каждые 10 000–15 000 км.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Бывший владелец
Ducato F1AE3481D 150 л.с., 2016 г.в., 268 000 км, европейский рынок. DPF: первые 200 000 км без проблем — машина ездит ежедневно по 200 км, пассивная регенерация работает. SCR: AdBlue заправляем при каждом ТО, около 10 л на 10 000 км. EGR чистили при 120 000 км. Ремень менял при 60 000 и 120 000 км. Мотор без замечаний.

Похожие по объему (±200 см³):

194 A1.0008144.91.2000939 A3.000F1AE0481CF1AE0481DF1AGL411C4N15

Надёжность и ресурс

F1AE3481D при корректном обслуживании продолжает традицию семейства F1AE: 400 000–500 000 км без вмешательства в нижний этаж. Более высокая мощность 130–178 л.с. не снижает ресурс при соблюдении регламента масла и ремня.

F1AE3481D — 178 л.с. в Ducato это работа, не спорт. 400 000 км реальны при ремне 60 000 км и масле в срок. DPF и SCR добавили сложности, но не отняли ресурс у блока.

Плюсы
  • 400 Нм с 1500 об/мин: мощная тяга для тяжёлых коммерческих задач
  • Широкий диапазон 130–178 л.с.: выбор мощности под задачу в одном семействе
  • Ресурс 400 000–500 000 км при регламентном обслуживании
Минусы
  • DPF + SCR (Евро 6): дополнительные системы с расходниками и рисками отказов
  • Ремень ГРМ — интерференционный: строгий регламент 60 000 км
  • Российское топливо: фильтр каждые 10 000–15 000 км

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (5W-30 Low SAPS ACEA C3 / 10W-40 для РФ без DPF)10 000–15 000 км / год
Ремень ГРМ + помпа + ролики60 000 км / 5 лет
Топливный фильтр10 000–15 000 км (РФ) / 30 000 км (ЕС)
AdBlue (SCR, Евро 6)~10 000 км / по индикатору
EGR (чистка)50 000–70 000 км
DPF (регенерация / замена)По состоянию / 150 000–200 000 км
Форсунки (диагностика)150 000–200 000 км
Обратите внимание
Предыдущая версия 120 л.с. Ducato III (2006–2014): F1AE0481D. Российский вариант 150 л.с.: F1AGL411C.

Заключение

Fiat F1AE3481D — 2287 куб. см DOHC Common Rail 130–178 л.с. / 320–400 Нм для Fiat Ducato III рестайлинг (фургон, бортовик, автобус, Европа и Россия, 2014–). Обновлённое семейство F1AE с расширенным диапазоном мощности и поддержкой Евро 6 (с DPF + SCR). Ресурс 400 000–500 000 км при строгом соблюдении интервала ремня ГРМ 60 000 км.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Fiat

350 A1.000

1368 см³ • 77 - 78 л.с.
Подробнее

188 A4.000

1242 см³ • 60 - 65 л.с.
Подробнее

843 A1.000

1368 см³ • 77 - 95 л.с.
Подробнее

169 A3.000

1368 см³ • 100 - 101 л.с.
Подробнее

169 A4.000

1242 см³ • 69 л.с.
Подробнее
Все двигатели Fiat