Двигатель Fiat 126A5.000

Двигатель Fiat 126A5.000 — рядный 2-цилиндровый объёмом 594 куб. см с воздушным охлаждением (2 кл./цил., карбюратор, атмосферный). 18 л.с. при 4000 об/мин, 36 Нм при 2500 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat 500 (1957–1975), Европа. Air-cooled I2 594 куб. см семейства Fiat 500/126 — увеличенный объём с пиком момента уже при 2500 об/мин.

Двигатель Fiat 126A5.000 — Fiat 500 (1957–1975) 0.6L I2 air-cooled 18 л.с.

Fiat 126A5.000 — 594-кубовый вариант воздушного двухцилиндрового двигателя семейства Fiat 500 (1-е поколение, июль 1957 – август 1975). Типоразмер 73,5×70 мм, объём 594 куб. см. CR 7,5. 2 кл./цил. (4v), OHV (штанговый привод клапанов). Карбюратор. Атмосферный. Без start-stop. Воздушное охлаждение. Заднее расположение двигателя. 18 л.с. при 4000 об/мин, 36 Нм при 2500 об/мин. Увеличенный диаметр цилиндра 73,5 мм (против 67,4 мм у 499-кубовых версий) обеспечивает прирост объёма до 594 куб. см при том же ходе поршня 70 мм. Код 126A5 объединяет это семейство двигателей с линейкой Fiat 126 (Малуч), где 594-кубовый air-cooled I2 стал основным силовым агрегатом.

Fiat 126A5.000 — 594 куб. см, CR 7,5, OHV, воздушное охлаждение: архитектура идентична малообъёмным версиям семейства 110/120, но больший объём даёт более ранний пик момента — 36 Нм уже при 2500 об/мин против 3500 об/мин у 499-кубового 120.000. Пиковая мощность 18 л.с. при 4000 об/мин одинакова с 120.000, однако характер тяги ниже по оборотам: эластичнее для городского трафика, меньшая необходимость раскручивать мотор. CR 7,5 допускает бензин стандартного качества. В 470-кг Fiat 500 этот мотор обеспечивает ощутимо более легкий старт и лучший разгон с нижних оборотов по сравнению с 499-кубовыми версиями.

Мнение эксперта Павел Бывший владелец

Fiat 500 126A5.000 — тот же регламент, что для всего семейства air-cooled OHV Cinquecento. Карбюратор Weber: жиклёры, поплавок ежегодно. Клапанные зазоры OHV: 5000–10 000 км — обязательно. Масло SAE 30 или 20W-50 каждые 3000–5000 км. CR 7,5: бензин 92. Воздушный кожух: чистота критична — засорение = перегрев. 36 Нм при 2500 об/мин: этот мотор тяговитее 499-кубовых версий, в горку идёт увереннее. Запасные части 126A5: частично унифицированы с Fiat 126 (Малуч) — это расширяет круг доступных деталей. При покупке: кузов Fiat 500 важнее двигателя — пороги и пол в первую очередь.

Конструкция

Рядный (I2), 594 куб. см, 73,5×70 мм. 2 кл./цил. (4v). OHV (штанговый привод клапанов). Карбюратор. Атмосферный. CR 7,5. Бензин (92+). Воздушное охлаждение. Без start-stop. Задний привод RWD. 4-ступ. мех. КПП. Заднее расположение двигателя (rear-engine). Унификация деталей с Fiat 126 (Малуч, 1972–2000).

Типичные проблемы

Fiat 126A5.000 — стандартная проблематика семейства air-cooled Fiat 500. Карбюратор: засорение жиклёров, износ поплавкового клапана, деградация прокладок при хранении. Клапанные зазоры OHV: нарушение при длительной эксплуатации без регулировки. Воздушный кожух: перегрев при засорении. Зажигание: конденсатор, контакты. Уплотнения двигателя: деградация за 50+ лет. Унификация с Fiat 126 (Малуч) упрощает поиск ряда запчастей по сравнению с узкоспецифичными 499-кубовыми версиями. Кузов при покупке — основная угроза: коррозия порогов и пола опасна раньше любого износа двигателя.

Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем

Fiat 500 126A5.000 (реставрация, 1974 г.в.): 594 куб. см после длительного хранения — залипшие кольца, засохший карбюратор. Переборка: поршневые кольца, карбюратор от нуля, клапанные зазоры 0,15/0,20 мм (впуск/выпуск). Масло 20W-50. Детали двигателя нашёл через польские сети Fiat 126 — унификация реальная. Итог: 594 куб. см в 470 кг — разница с 499-кубовыми версиями ощутима: быстрее разгоняется с 1500–2000 об/мин, увереннее в горку. Воздушный 2-цилиндровый сзади — уникальный звук и ощущение, ради которого и реставрировал.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 126A5.000 — 0,594 л I2 air-cooled OHV 18 л.с. / 36 Нм для Fiat 500 (1957–1975). Наибольший объём семейства воздушных двухцилиндровых Cinquecento: ранний пик момента при 2500 об/мин и частичная унификация с Fiat 126 (Малуч) — преимущества против 499-кубовых версий. Реставрационный регламент идентичен: карбюратор, клапанные зазоры, зажигание, уплотнения. Основная проблема при покупке — кузов, а не двигатель.